【儀表網(wǎng) 儀表下游】據(jù)悉，中船航?？萍加邢挢?zé)任公司與荷蘭Praxis公司在去年舉行的中國(guó)海事會(huì)展期間舉行了動(dòng)力定位系統(tǒng)合作簽約儀式，今年3月，中船航海派6名一線工程人員赴荷蘭接受了為期1個(gè)月的動(dòng)力定位系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)，初步具備了動(dòng)力定位系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)、測(cè)試試驗(yàn)以及售后服務(wù)能力。按照規(guī)劃，在未來(lái)2～4年，這個(gè)“中荷混血”將利用雙方的技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)動(dòng)力定位系統(tǒng)市場(chǎng)中的一股新勢(shì)力。

　　
　　尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
　　
　　Praxis是歐洲的動(dòng)力定位系統(tǒng)供應(yīng)商，于2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，截至2015年年底，手持訂單量超過(guò)70臺(tái)套，面向中國(guó)船舶市場(chǎng)累計(jì)銷售了11臺(tái)套。成立近一年半的中船航海則正致力從單一制造企業(yè)向高科技、化企業(yè)轉(zhuǎn)型，希望盡快形成動(dòng)力定位系統(tǒng)本土化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和調(diào)試試驗(yàn)?zāi)芰?。由于船東對(duì)動(dòng)力定位系統(tǒng)供貨商的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績(jī)要求很高，要想在沒(méi)有任何業(yè)績(jī)的情況下進(jìn)入動(dòng)力定位系統(tǒng)市場(chǎng)并非易事，因此，中船航海著手尋找擁有工程業(yè)績(jī)的公司進(jìn)行合作?？梢哉f(shuō)，兩者的合作正當(dāng)其時(shí)。
　　
　　本次荷蘭之行，正是合作的重要內(nèi)容之一。中船航海一行接受培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括動(dòng)力定位系統(tǒng)方案制訂，動(dòng)力定位系統(tǒng)基本原理，相關(guān)傳感器原理及應(yīng)用，船舶定位能力分析，動(dòng)力定位控制軟件配置及參數(shù)整定，動(dòng)力定位系統(tǒng)圖紙及用例分析，設(shè)備組裝、測(cè)試與出廠驗(yàn)收等。通過(guò)這次培訓(xùn)，中船航海相關(guān)人員基本具備了動(dòng)力定位系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)能力，能夠獨(dú)立完成動(dòng)力定位的工程設(shè)計(jì)、軟件配置生成、定位能力分析、出廠驗(yàn)收、系統(tǒng)故障分析（FMEA）等能力；能夠完成符合船級(jí)社和客戶要求的安裝和調(diào)試工作；在售后服務(wù)方面，能夠提供操縱人員培訓(xùn)的服務(wù)，結(jié)合兩家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在范圍內(nèi)提供故障排查、系統(tǒng)維護(hù)和技術(shù)支持。
　　
　　在國(guó)內(nèi)，中船航海在綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和綜合船橋系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備方面擁有很大優(yōu)勢(shì)，工程經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)突出，船用導(dǎo)航設(shè)備、電子海圖、自動(dòng)操舵儀擁有豐富的產(chǎn)品序列，能夠滿足不同客戶的需求。中船航海相關(guān)責(zé)任人表示，動(dòng)力定位系統(tǒng)是一種自動(dòng)化程度更高的船舶運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，可以在一定程度上借鑒綜合導(dǎo)航和綜合船橋系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的理論基礎(chǔ)和工程經(jīng)驗(yàn)，“無(wú)論從設(shè)備、理論還是關(guān)鍵技術(shù)上來(lái)說(shuō)，中船航海都擁有進(jìn)軍動(dòng)力定位系統(tǒng)的良好基礎(chǔ)。”
　　
　　力爭(zhēng)成為新興力量
　　
　　目前，我國(guó)在動(dòng)力定位系統(tǒng)研究方面擁有不少自主研發(fā)成果，不過(guò)目前來(lái)看市場(chǎng)份額仍占少數(shù)，以康士伯為首的國(guó)外品牌仍穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大頭。那么，“中荷混血”能否攪動(dòng)中國(guó)乃至市場(chǎng)格局？
　　
　　我國(guó)動(dòng)力定位系統(tǒng)的研發(fā)始于上世紀(jì)八十年代，哈爾濱船舶工程學(xué)院（現(xiàn)哈爾濱工程大學(xué)）的海洋裝置與控制技術(shù)研究所與當(dāng)時(shí)的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司系統(tǒng)工程部（現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院）共同承擔(dān)了動(dòng)力定位系統(tǒng)相關(guān)的研究項(xiàng)目。該研究所從此成為我國(guó)動(dòng)力定位系統(tǒng)研究的主力，研發(fā)的DP3船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)于2014年通過(guò)了項(xiàng)目驗(yàn)收。目前，哈工程大是國(guó)內(nèi)有能力進(jìn)行DP3設(shè)計(jì)的科研單位。從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)實(shí)船驗(yàn)證，其研發(fā)的動(dòng)力定位系統(tǒng)與康士伯的產(chǎn)品相比，在控制效果方面性能相當(dāng)，部分功能甚至更為優(yōu)良。
　　
　　在動(dòng)力定位系統(tǒng)市場(chǎng)，康士伯占據(jù)了大的市場(chǎng)份額。該公司從上世紀(jì)七十年代涉足該系統(tǒng)市場(chǎng)，有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，其累計(jì)銷量超過(guò)1200臺(tái)套,該公司也是國(guó)內(nèi)船東的主要供貨商。此外，L3公司、Navis公司、羅爾斯·羅伊斯公司、通用公司、MT公司等也是動(dòng)力定位系統(tǒng)市場(chǎng)的供應(yīng)商。
　　
　　按照中船航海的基本規(guī)劃，該公司將分兩步來(lái)完成與Praxis公司的深度合作以及自主品牌的應(yīng)用推廣工作。首先，通過(guò)代理銷售，中船航海用2～4年的時(shí)間，拓寬Praxis品牌在中國(guó)的市場(chǎng)，在實(shí)踐中逐步熟悉動(dòng)力定位系統(tǒng)整個(gè)工程周期的相關(guān)工作，快速提升專業(yè)技術(shù)能力；其次，在自主品牌方面，中船航海計(jì)劃盡快完成使用Praxis設(shè)備自主品牌產(chǎn)品的船級(jí)社認(rèn)證工作，開(kāi)展自主品牌產(chǎn)品推廣，爭(zhēng)取在2～4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主品牌經(jīng)營(yíng)上的零突破。按照中船航海與Praxis達(dá)成的長(zhǎng)期合作規(guī)劃，中船航海將逐步掌握動(dòng)力定位系統(tǒng)部分設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和調(diào)試能力，終形成部分設(shè)備可控、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力定位系統(tǒng)自主品牌。
　　
　　海洋工程是DP系統(tǒng)主要的應(yīng)用市場(chǎng)，近年來(lái)海工市場(chǎng)遭遇寒冬，中船航海計(jì)劃未來(lái)以軍貿(mào)船為突破口，同時(shí)聚焦海洋工程船舶領(lǐng)域，穩(wěn)步進(jìn)入市場(chǎng)，提高市場(chǎng)認(rèn)可度和影響力。
　　
　　（原文標(biāo)題：中船航海聯(lián)手荷蘭Praxis公司劍指中國(guó)市場(chǎng)）