【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)2021年立項(xiàng)計(jì)劃 T2021002，由陜西四維衡器科技有限公司等單位編制的《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 第8部分：模組整車式》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已由中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)秘書處組織專家審查通過，并經(jīng)中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)主任辦公會(huì)議審核同意，現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布，編號(hào)為 T/CWIAS 0006.2-2024，自2024年9月1日起施行。
 

　　2012年11月，全國(guó)衡器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)四屆三次會(huì)議，全體委員根據(jù)當(dāng)時(shí)公路動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀，確定按照系列標(biāo)準(zhǔn)的思路來(lái)申報(bào)修訂 GB/T 21296-2007《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；2016年9月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了制定系列標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)；2019年9月，全國(guó)衡器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)完成系列標(biāo)準(zhǔn)的上報(bào)工作；2020年11月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了該系列標(biāo)準(zhǔn)，它們是：
 

　　GB/T 21296.1 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 1 部分：通用技術(shù)規(guī)范；
 

　　GB/T 21296.2 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 2 部分：整車式；
 

　　GB/T 21296.3 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 3 部分：軸重式；
 

　　GB/T 21296.4 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 4 部分：彎板式；
 

　　GB/T 21296.5 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 5 部分：石英晶體式；
 

　　GB/T 21296.6 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器----第 6 部分：平板模塊式。
 

　　2018年11月中國(guó)衡器協(xié)會(huì)第一屆團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)成立，按照管理規(guī)定同意了《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 窄條式》和《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 模組式》的中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)，按照衡器標(biāo)準(zhǔn)體系的分類原則，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都屬于“自動(dòng)衡器”大類、“動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器”的范疇。為了充分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)系列化這一標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)形式，使衡器行業(yè)的專家、生產(chǎn)企業(yè)通過對(duì)同一類產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的分析研究、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，從而對(duì)該產(chǎn)品有一個(gè)整體的了解，將該二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和名稱規(guī)定為：
 

　　T/CWIAS 0002.1 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 第 7 部分：窄條式
 

　　T/CWIAS 0002.2 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 第 8 部分： 模組整車式
 

　　本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。
 

　　本文件起草單位：陜西四維衡器科技有限公司、山東省計(jì)量科學(xué)研究院、山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司、江西眾加利高科技股份有限公司、中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司、盤天(廈門)智能交通有限公司、包頭申大機(jī)械制造有限公司、重慶中亞慧通科技有限公司、西安航天三沃機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司、中航電測(cè)儀器股份有限公司、徐州力浩飛機(jī)電科技有限公司。
 

　　本文件規(guī)定了模組整車式動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的術(shù)語(yǔ)和定義、型號(hào)與規(guī)格、計(jì)量要求、技術(shù)要求、生產(chǎn)和安裝要求、現(xiàn)場(chǎng)安裝條件及維護(hù)要求、測(cè)試方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。
 

　　測(cè)試速度選取及行駛軌跡：
 

　　每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)各進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)測(cè)試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進(jìn)行4次動(dòng)態(tài)測(cè)試，中間和接近范圍上限進(jìn)行6次動(dòng)態(tài)測(cè)試。并按照下面的要求：
 

　　a)2次接近范圍下限測(cè)試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)2次接近范圍下限測(cè)試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)6次中間和接近范圍上限測(cè)試由承載器的中心通過。
 

　　非勻速行駛稱量功能測(cè)試：
 

　　每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)(≤20km/h)各進(jìn)行5次非勻速行駛動(dòng)態(tài)測(cè)試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進(jìn)行2次動(dòng)態(tài)測(cè)試，中間和接近范圍上限進(jìn)行3次動(dòng)態(tài)測(cè)試。當(dāng)被試車輛的全部輪軸行駛進(jìn)入承載器時(shí)，可以采取車輛允許的任何方式加速、減速行駛。并按照下面的要求：
 

　　a)1次接近速度范圍下限測(cè)試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)1次接近速度范圍下限測(cè)試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)3次接近速度范圍上限測(cè)試由承載器的中心通過。
 

　　連續(xù)跟車稱量功能測(cè)試：
 

　　參考車輛的軸型、載荷情況可以任意組合，組合后的被試參考車輛組應(yīng)包括：
 

　　——2輛或者2輛以上的空載車輛；
 

　　——2輛或者2輛以上的載重車輛，其總載荷應(yīng)接近于模組式動(dòng)態(tài)汽車衡的最大秤量；
 

　　在規(guī)定的速度范圍內(nèi)(≤20km/h)，上述組合測(cè)量各進(jìn)行5次連續(xù)跟車動(dòng)態(tài)測(cè)試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進(jìn)行2次動(dòng)態(tài)測(cè)試，中間和接近范圍上限進(jìn)行3次動(dòng)態(tài)測(cè)試。當(dāng)被試車輛的第1輛車的后軸駛離承載器邊緣時(shí)，第2輛車以安全距離和行駛速度駛?cè)氤休d器，此時(shí)車輛的行駛速度為接近勻速。并按照下面的要求：
 

　　a)1次接近速度范圍下限測(cè)試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)1次接近速度范圍下限測(cè)試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)3次接近速度范圍上限測(cè)試由承載器的中心通過。
 

　　本文件適用于安裝于稱量控制區(qū)內(nèi)，與路面平齊的，由多個(gè)獨(dú)立且結(jié)構(gòu)相同的稱重單元組成的模組式動(dòng)態(tài)汽車衡。(更多內(nèi)容詳情請(qǐng)見附件)