【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)2023年國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目制定、修訂及宣貫計(jì)劃的通知》，由全國(guó)鐵路專(zhuān)用計(jì)量器具計(jì)量技術(shù)委員會(huì)鐵路專(zhuān)用衡器容量分技術(shù)委員會(huì)歸口，國(guó)家軌道衡計(jì)量站等單位負(fù)責(zé)修訂《自動(dòng)軌道衡》和《軌道衡檢衡車(chē)》共兩項(xiàng)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，現(xiàn)已完成征求意見(jiàn)稿編制，開(kāi)始征求意見(jiàn)。請(qǐng)將意見(jiàn)匯總后于11月5日前發(fā)送至秘書(shū)處電子郵箱:13810721713@163.com。
 

　　《自動(dòng)軌道衡》
 

　　本規(guī)程所指的軌道衡，屬于自動(dòng)衡器。根據(jù)鋼軌連接型式可分為斷軌軌道衡和不斷軌軌道衡。
 

　　原理：被稱量的鐵路貨車(chē)以一定的速度通過(guò)軌道衡承載器，稱重儀表將稱重傳感器輸出的車(chē)輛載荷信號(hào)進(jìn)行處理，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為質(zhì)量值，并輸出稱量結(jié)果。
 

　　結(jié)構(gòu)：由基礎(chǔ)，稱重傳感器、承載器、稱重儀表、打印機(jī)等裝置組成，其中稱重傳感器包含剪力傳感器和壓力傳感器。
 

　　用途：主要用于稱量行進(jìn)中鐵路貨車(chē)裝載的貨物，廣泛應(yīng)用于鐵路、煤炭、電力、港口、鋼鐵、冶金、石化等行業(yè)。
 

　　本規(guī)程按照 JJF 1002-2010《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫(xiě)規(guī)則》的規(guī)則起草，修訂內(nèi)容在計(jì)量性能、通用技術(shù)要求方面參考國(guó)際法制計(jì)量組織(OIML)國(guó)際建議 OIML R106-1：2011《自動(dòng)軌道衡 第 1 部分 計(jì)量和技術(shù)要求 測(cè)試》，(OIML R106-1：2011 Automatic rail-weighbridges Part1：Metrological and technical requirements-Test)的相關(guān)內(nèi)容。
 

　　與 JJG 234-2012《自動(dòng)軌道衡》相比，除編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：
 

　　——增加了自動(dòng)軌道衡常用的術(shù)語(yǔ)；
 

　　——明確了參與檢測(cè)重量的稱重傳感器的組成；
 

　　——增加了對(duì)列車(chē)稱量準(zhǔn)確度等級(jí)的要求；
 

　　——增加了檢定過(guò)程中斷開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的要求；
 

　　——增加了稱量速度、累計(jì)裝置等相關(guān)要求；
 

　　——增加了檢衡車(chē)組的編組形式；
 

　　——增加了混編車(chē)輛的重復(fù)性要求；
 

　　——細(xì)化了對(duì)于自動(dòng)軌道衡的軟件要求；
 

　　——將制造許可證的要求改為型式批準(zhǔn)證書(shū)要求；
 

　　——增加了列車(chē)稱量結(jié)果示值誤差的計(jì)算方法；
 

　　——增加了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置控制系統(tǒng)機(jī)柜的要求。
 

　　依據(jù)JJF 1002-2010《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫(xiě)規(guī)則》，本規(guī)程在架構(gòu)上包括：范圍；引用文件；術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位；概述；通用技術(shù)要求；計(jì)量器具控制以及附件等內(nèi)容。
 

　　本規(guī)程適用于自動(dòng)軌道衡的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。
 

　　《軌道衡檢衡車(chē)》
 

　　本規(guī)程所指的檢衡車(chē)，屬于鐵路特種車(chē)輛，可隨鐵路貨物列車(chē)掛運(yùn)，是檢定和試驗(yàn)軌道衡、鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置和和其他稱重裝置的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器，檢衡車(chē)的車(chē)型有 T6DK、T8D、T7、T8等，按用途可分為動(dòng)態(tài)檢衡車(chē)(T6DK、T8D型等)和砝碼檢衡車(chē)(T7、T8型等)。
 

　　檢衡車(chē)按照 GB/T 5600《鐵道貨車(chē)通用技術(shù)條件》設(shè)計(jì)制造，按照 GB/T 5601《鐵道貨車(chē)檢查與試驗(yàn)規(guī)則》進(jìn)行驗(yàn)收，檢衡車(chē)內(nèi)設(shè)備如砝碼、砝碼小車(chē)、起重設(shè)備和電氣設(shè)備等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；檢衡車(chē)應(yīng)符合 GB146.1《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界 第一部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》的要求。
 

　　原理：檢衡車(chē)是一種復(fù)現(xiàn)質(zhì)量值、轉(zhuǎn)向架重心偏離量、貨車(chē)重心偏離量等參數(shù)的鐵路特種車(chē)輛。具有一定的物理特性和計(jì)量特性，如：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量值、轉(zhuǎn)向架重心偏離量、貨車(chē)重心偏離量、最大允許誤差和其他技術(shù)參數(shù)等。
 

　　結(jié)構(gòu)：動(dòng)態(tài)檢衡車(chē)由車(chē)體、走行部、制動(dòng)、配重塊等組成；砝碼檢衡車(chē)由車(chē)體、走行部、制動(dòng)、車(chē)內(nèi)砝碼和砝碼小車(chē)、起重裝置等組成。
 

　　用途：動(dòng)態(tài)檢衡車(chē)主要用于檢定和試驗(yàn)自動(dòng)軌道衡、鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置和其他稱重裝置；砝碼檢衡車(chē)主要用于檢定和試驗(yàn)靜態(tài)稱量軌道衡和其他稱重裝置。
 

　　本規(guī)程按照 JJF 1002-2010《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫(xiě)規(guī)則》的規(guī)則起草，軌道衡檢衡車(chē)是對(duì)軌道衡、鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置和其他稱重裝置進(jìn)行檢定和試驗(yàn)的鐵路特種車(chē)輛，目前尚無(wú)與其相對(duì)應(yīng)的國(guó)際建議、國(guó)際文件及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　與 JJG 567-2012《軌道衡檢衡車(chē)》相比，除編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：
 

　　──增加了必要的引用文件；
 

　　──修改了軌道衡檢衡車(chē)、動(dòng)態(tài)檢衡車(chē)、砝碼檢衡車(chē)的術(shù)語(yǔ)；
 

　　──增加了標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置、偏重量、轉(zhuǎn)向架重心偏離量、貨車(chē)重心偏離量等必要的術(shù)語(yǔ)；
 

　　──增加了檢衡車(chē)使用的計(jì)量單位：毫米(mm)；
 

　　──刪除已淘汰車(chē)型(T6FK)的相關(guān)描述，增加新增車(chē)型(T8D 、T8)的檢定；
 

　　──增加了檢衡車(chē)原理、結(jié)構(gòu)、用途的描述；
 

　　──將動(dòng)態(tài)檢衡車(chē)從原有的質(zhì)量值參數(shù)擴(kuò)展到偏載參數(shù)；
 

　　──修改了測(cè)量范圍、最大允許誤差和準(zhǔn)確度等級(jí)、檢定項(xiàng)目一覽表等內(nèi)容；
 

　　──增加了通用技術(shù)要求中對(duì)車(chē)內(nèi)物品的規(guī)定，刪除對(duì)砝碼和砝碼小車(chē)的規(guī)定；
 

　　──修改了檢定設(shè)備、檢定項(xiàng)目等內(nèi)容；
 

　　──增加了計(jì)量車(chē)檢查、測(cè)量范圍、偏重量、轉(zhuǎn)向架重心偏離量、貨車(chē)重心偏離量項(xiàng)目的檢定方法；
 

　　──增加了超偏載裝置計(jì)量車(chē)相關(guān)記錄格式等內(nèi)容；
 

　　──修改了檢衡車(chē)的檢定周期。
 

　　依據(jù)JJF 1002-2010《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫(xiě)規(guī)則》，本規(guī)程在架構(gòu)上包括：范圍；引用文件；術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位；概述；通用技術(shù)要求；計(jì)量器具控制以及附件等內(nèi)容。
 

　　本規(guī)程適用于軌道衡檢衡車(chē)的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。