【儀表網(wǎng) 行業(yè)標準】近日，由交通運輸部公路科學研究所承擔的國家校準規(guī)范《公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)校準規(guī)范》已完成征求意見稿，時間截止到2023年5月31日(lu. peng@rioh.cn)。主要起草單位為中國計量科學研究院、武漢理工大學光纖傳感技術與網(wǎng)絡國家工程研究中心、哈爾濱工業(yè)大學等。
 

　　公路基礎設施安全服役性能是針對結構的整體性能,其響應的感知應聚焦于整體結構物。但是，目前公路基礎設施的傳感系統(tǒng)多為基于“點式”測量的傳感系統(tǒng)，所涉及到的傳感器，如加速度計、應變計等都是“點式”的傳感器，只能得到結構物結構上某一點位的狀態(tài)情況，無法反映結構的整體狀況。為全面獲取結構狀態(tài)，只能通過增加布設測點進行，這不僅帶來了巨大的經(jīng)濟壓力，同時也給數(shù)據(jù)的傳輸、同步帶來了很大的挑戰(zhàn)。同時，由于位置空間的原因，眾多的“點式”傳感器無法有效的布設。
 

　　光纖光柵傳感器由于其精度高、測量采樣頻率高，非常適合于公路基礎設施的長距離動態(tài)測試，近年來，作為“線狀”變形測試傳感器，長距離分布式監(jiān)測的光纖傳感技術開始應用于公路基礎設施，例如基于布里淵光時域反射/分析(BOTDR/A)技術的分布式傳感體系等，可以滿足結構應變、溫度等監(jiān)測指標的空間分辨率/監(jiān)測布點密度需求。
 

　　但是由于我國針對傳感型光源的生產(chǎn)能力較弱，而公路基礎設施監(jiān)測系統(tǒng)面臨著長壽命、長距離、多參量的要求，業(yè)界正向著分布式光纖監(jiān)測系統(tǒng)校準裝置與校準規(guī)范標準化方面努力。目前，國內(nèi)外相關研究成果均分別從不同的角度圍繞光纖監(jiān)測系統(tǒng)的某項監(jiān)測參量數(shù)據(jù)校準或者光纖成纜工藝展開研究，并提出了對應的校準或者修正方法。但是，業(yè)界目前尚無系統(tǒng)化、規(guī)范化的量值溯源體系。
 

　　通過本項目的成功實施,可以完全掌握公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)的應變、應力、溫度敏感度建模及校準方法，完全掌握可工程化推廣的公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)校準裝置與面公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)現(xiàn)場校準的模擬試驗裝置的全部技術,將有助于形成公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)的測試、校準、分析等科技服務能力、產(chǎn)品化和裝備化的應用研發(fā)能力，推動公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)的統(tǒng)一化、標準化以及應用的規(guī)范化。
 

　　本項目有助于突破國內(nèi)在公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)工程化檢測校準方面的技術瓶頸，降低我國對國外技術依賴的風險，同時經(jīng)濟可行性良好，規(guī)范公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)的工程化應用技術體系，支撐“交通基礎設施長期性能科學觀測網(wǎng)”和“公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)”兩項重點專項行動。提高國內(nèi)公路基礎設施分布式光纖傳感系統(tǒng)的行業(yè)總體競爭力。