上海衡器知識(shí)培訓(xùn)（第三課）

1.皮帶秤的工作原理是什么?

常見(jiàn)的皮帶秤有測(cè)速法稱量和測(cè)長(zhǎng)法稱量2種方式。測(cè)速法稱量比較多，其原理是:分別測(cè)出輸送的物料重量和輸送速度，并

經(jīng)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸出，通過(guò)儀表將稱重結(jié)果顯示出來(lái)。用公式表示是:W=QxVxT，其中:W，物料重量;0，單位

長(zhǎng)度上的物料重量;V，皮帶速度;T，連續(xù)工作時(shí)間。測(cè)長(zhǎng)法的原理是:利用光電式行程距離檢測(cè)器將皮帶上的物料平均分成

若干等距離的小段，對(duì)每小段皮帶上的物料進(jìn)行定時(shí)采樣，測(cè)取該小段物料重量的平均值，醉后逐次累加求的一定行程下的物

料總重。

2.配料皮帶秤的結(jié)構(gòu)是怎樣的?各部分的作用是什么?

配料皮帶秤應(yīng)用于對(duì)不同物料按不同比例進(jìn)行配比的場(chǎng)所，由料斗、給料器、調(diào)速電機(jī)及減速箱、秤體、PID調(diào)節(jié)器、皮帶及

驅(qū)動(dòng)裝詈等部分配詈而成，料斗主要是存放物料，每個(gè)料斗都有卸料口和閉鎖裝罟，給料器早安裝在料斗下面用干調(diào)整供料速

度的供料裝置，常見(jiàn)的給料器有圓盤(pán)式、螺旋式、振動(dòng)式等類(lèi)型。調(diào)速電機(jī)及減速箱用來(lái)給統(tǒng)料器運(yùn)行提供動(dòng)力。秤體用于稱

量供料器給出的物料的瞬時(shí)流量。PID調(diào)節(jié)器用于對(duì)配料的人工設(shè)定流量與實(shí)際測(cè)出流量進(jìn)行比較，并對(duì)誤差信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算,

并輸出信號(hào)對(duì)調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，使實(shí)際物料配比達(dá)到恒定數(shù)值。皮帶驅(qū)動(dòng)裝置主要是驅(qū)動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.配料皮帶秤傳感器選擇應(yīng)該注意什么問(wèn)題?

由于配料皮帶秤的使用環(huán)境比較惡劣，通?，F(xiàn)場(chǎng)濕度大、溫差大、塵埃多、易受機(jī)械振動(dòng)和沖擊，常有腐蝕性的介質(zhì)等，因此

要求傳感器的剛性好、溫度穩(wěn)定性好，能抗沖擊，是全密封的。

傳感器量程的選擇，按照下列公式計(jì)算:

P=0xLxGx1.2xcosa=W/(3.6xv)xLxGx1.2xcosa,

P:醉大星程 Q:線分布密度 kg/m(千克/米)L;稱量段的有效長(zhǎng)度m(米)

G:承重拖輥至杠桿支點(diǎn)的距離n1與傳感器的力作用點(diǎn)至杠桿支點(diǎn)距離n2的比值

cosa:秤架傾角a的余弦 W:醉大瞬時(shí)流量t/h(噸/小時(shí))v:皮帶速度m/s(米/秒)

4.如何根據(jù)客戶實(shí)際要求，選擇皮帶秤的準(zhǔn)確度?

0 用于貿(mào)易結(jié)算的秤，其準(zhǔn)確度通常要求達(dá)到或高于0.25%，并需要經(jīng)過(guò)強(qiáng)制檢定

? 用于過(guò)程的控制和管理的秤，要求準(zhǔn)確度在0.25-1%(通常在0.5%)，一般不需要取得批準(zhǔn)。

0 用于過(guò)程的監(jiān)視，這些秤在生產(chǎn)出現(xiàn)險(xiǎn)情或可能造成浪費(fèi)時(shí)可以發(fā)出警報(bào)，其準(zhǔn)確度要求在0.5-3%

5.傳感器是如何劃分種類(lèi)的?

傳感器按不同的分類(lèi)方式，劃分成不同的種類(lèi)。

按受力方式分:壓式、拉式、梁式和多用式。按數(shù)據(jù)輸出類(lèi)型分:模擬傳感器(輸出為模擬量信號(hào)，如電壓、電流等)和數(shù)字

傳感器(輸出為直接的數(shù)字信號(hào)，如公斤、噸等)。按使用溫度分:常溫傳感器(適用于日常工作環(huán)境的通用傳感器)、高溫

傳感器(是一種傳感器，適用于冶金、核電等高溫環(huán)境中)和低溫傳感器(是一種傳感器，適用于低于-30℃℃的低溫環(huán)境，如

冷凍實(shí)驗(yàn))

按結(jié)構(gòu)分:杜式、橋式、是臂梁式、輪輻式等。

6.對(duì)傳感器的外部防護(hù)主要是那些方面?

傳感器的內(nèi)部維護(hù)主要是內(nèi)部每個(gè)焊點(diǎn)要保證焊牢、焊實(shí)。外部維護(hù)主要是信號(hào)線要耐老化、絕緣性要好，防止信號(hào)線擠壓

扭曲、沖拉等。

7.為什么要用限位裝置?

實(shí)際稱重時(shí)，經(jīng)常存在一定的橫向沖擊力(如汽車(chē)上秤時(shí)的沖擊力、上秤后剎車(chē)時(shí)的沖擊力等)，但客戶又要求盡量縮短示值

穩(wěn)定時(shí)間，快速讀取示值，也就是說(shuō)對(duì)秤體要求的是近乎于固定的，哪怕是受到?jīng)_擊的時(shí)候，所以要用限位裝詈實(shí)現(xiàn)客戶的要

求。據(jù)測(cè)驗(yàn)，對(duì)于16x3米的汽車(chē)衡，剎車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30噸的水平?jīng)_中擊力，火車(chē)在光滑的軌道上行駛，也會(huì)產(chǎn)生4噸的水平?jīng)_中擊

力。一般來(lái)說(shuō)，水平方向上的沖擊力容易導(dǎo)致側(cè)翻和旋轉(zhuǎn)，所以設(shè)置水平限位很重要。

8.如何根據(jù)客戶情況設(shè)計(jì)合理的限位裝置?

客戶的使用情況不同，限位裝置也要設(shè)計(jì)成不同的形式，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度，能承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定

體之間保持2-3室米的間隔(否則，限位裝置本身也會(huì)受力，產(chǎn)生旁路，影響稱量，造成誤差)。具體來(lái)說(shuō):

1)對(duì)于大臺(tái)面的電子汽車(chē)衡、軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回晃蕩的衡器，把水平限位裝置設(shè)置在秤臺(tái)四角是非常不合理的，因?yàn)?/p>

秤臺(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，所以要求限位器必須安裝在秤臺(tái)中間，這樣秤臺(tái)四周就可以自由脹縮，同時(shí)又能把

秤臺(tái)“固定”(相對(duì)固定)。

2) 對(duì)于料斗秤、容器秤等衡器，要用水平拉桿限位，以防止水平位移、水平旋轉(zhuǎn)、整體傾翻。具體來(lái)說(shuō)是:拉桿兩端的連接

部位要是活絡(luò)的或者是柔性的，以防止產(chǎn)生分力，引起誤差(稱量不準(zhǔn))

9.傳感器信號(hào)線匯集到接線盒時(shí)一般都會(huì)長(zhǎng)一段，這段線應(yīng)如何處理?

應(yīng)予以保留，不能剪掉。剪掉后會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移、跳動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致靈敏度偏大(如果信號(hào)線電阻足夠大，則每剪掉10米，就會(huì)

使?jié)M量程輸出值增加20-40公斤，會(huì)引起四角誤差)。

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