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100噸鐵路軌道衡,雙鴨山軌道衡廠家-汽車衡

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  • 型號(hào)
  • 品牌
  • 所在地上海市
  • 更新時(shí)間2016-09-19
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 入駐年限13
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量3196
  • 人氣值139566
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上海研科電子衡器有限公司是從事稱重設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售于一體化的*,擁有計(jì)量行業(yè)中工程技師團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì),引進(jìn)德國(guó)*的生產(chǎn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)程控測(cè)力檢驗(yàn)設(shè)備和*的生產(chǎn)線。注重科學(xué)管理堅(jiān)持以人為本,以科技促發(fā)展,不斷采用新技術(shù)、新工藝、新材料,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到同行業(yè)*水平,1999年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。

憑著強(qiáng)大的技術(shù)力量和多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),不斷向社會(huì)提供*適用的新產(chǎn)品,在工礦、冶金、建筑、化工、醫(yī)藥、煤炭、電力、倉(cāng)儲(chǔ)物流、交通*、商貿(mào)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐美、中東、非洲等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),深受廣大用戶的信賴和支持。

我們本著求實(shí)、高效、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)精神,積極參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),在用心創(chuàng)造Z佳服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下,傾力推進(jìn)門到門”的一站式的服務(wù),以*的產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)惠的產(chǎn)品價(jià)格,回饋社會(huì)各界,愿同四海知音、各界朋友攜手再創(chuàng)繁榮。

主要系列產(chǎn)品:電子汽車衡、電子叉車秤、電子地磅、電子吊秤、電子臺(tái)秤、電子桌秤、天平秤等。

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: :李

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100噸鐵路軌道衡,雙鴨山軌道衡廠家-汽車衡 產(chǎn)品詳情

100噸鐵路軌道衡,雙鴨山軌道衡廠家

國(guó)家軌道衡計(jì)量站 國(guó)家軌道衡計(jì)量站是國(guó)家*于1979年*建立的國(guó)家專業(yè)計(jì)量站,是法定的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)。國(guó)家軌道衡計(jì)量站接受國(guó)家*和*的雙重,行政上歸屬*產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。主要承擔(dān)全國(guó)軌道衡檢衡車和動(dòng)態(tài)稱量軌道衡的檢定工作,軌道衡新產(chǎn)品的定型鑒定和樣機(jī)試驗(yàn),軌道衡檢測(cè)技術(shù)的研究,相關(guān)檢定規(guī)程規(guī)范的制修訂,對(duì)各*的十九個(gè)軌道衡計(jì)量分站進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

隨著技術(shù)進(jìn)步,許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái),而是采用一種簡(jiǎn)單的安裝裝置,將稱重傳感器固定在兩根鋼軌腰上,列車通過時(shí),車輪的輪沿碾過鋼軌產(chǎn)生變形,傳感器信號(hào)發(fā)生變化,從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡,安裝方便,不需要復(fù)雜的施工,也不需要將軌道斷開。目前大的成功在于動(dòng)靜態(tài)儀表的研制成功,與我國(guó)的高鐵技術(shù)同步,是我國(guó)在軌道衡動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)上進(jìn)入行列。
動(dòng)態(tài)軌道衡.用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是,貨物列車在行駛中,不需要停下來(lái)即可完成稱重。

動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重和整車稱重等三種方式。

現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主,電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

100噸鐵路軌道衡,雙鴨山軌道衡廠家

動(dòng)態(tài)軌道衡根據(jù)秤臺(tái)+鋼軌形式(即承重臺(tái))結(jié)構(gòu)區(qū)分,主要有三種形式:1、秤臺(tái)+斷軌(稱量軌)動(dòng)態(tài)軌道衡,叫斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡,2、秤臺(tái)+不斷軌(整根鋼軌,只有鋼軌稱量區(qū)域,沒有稱量軌),叫不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡,3、無(wú)秤臺(tái),鋼枕上安裝板式傳感器+整根鋼軌,在稱量區(qū)域兩端安裝銷軸傳感器,叫板式不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡。

承重臺(tái)是支承貨物列車的平臺(tái);稱重傳感器安裝于秤臺(tái)下,秤臺(tái)受到重力將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)試的電信號(hào);稱重顯示控制器的核是微處理器,并包括信號(hào)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、CPU數(shù)據(jù)處理和車型邏輯計(jì)算、串行通訊等,可將稱重值存儲(chǔ)在儀表中并實(shí)時(shí)顯示重量值,這是一種*的方式,和靜態(tài)衡器使用儀表的結(jié)構(gòu)方式*,與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的動(dòng)態(tài)稱重結(jié)構(gòu)方式*,是真正的稱重顯示控制儀表。但在國(guó)內(nèi)有的廠家沒有稱重顯示控制器(或稱重顯示儀表)的開發(fā)能力,使用上一世紀(jì)80年代開發(fā)的的模擬/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器(即A/D轉(zhuǎn)換通道)+工控計(jì)算機(jī)的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)稱重儀表功能,通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯計(jì)算,通過顯示器實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)軌道衡的稱重顯示。2010年以來(lái),國(guó)內(nèi)一些廠家使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行改裝,把A/D通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)主板+LED顯示板整合在工控機(jī)箱里,也叫它稱重顯示儀表,其實(shí)這還是信號(hào)轉(zhuǎn)換器+工控計(jì)算機(jī)的模式,這后兩種結(jié)構(gòu)方式廠家往往講起來(lái)是方便軌道衡調(diào)試時(shí)更改程序,但這說明產(chǎn)品不夠成熟,在國(guó)家檢定時(shí)也存在著調(diào)用計(jì)算機(jī)內(nèi)部程序的可能,成熟的產(chǎn)品需要該程序嗎?另一個(gè)沒有辦法杜絕現(xiàn)象,人工可以肆意更改數(shù)據(jù),給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

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