平行梁式稱重傳感器生產(chǎn)廠家，平行梁式稱重傳感器規(guī)格，平行梁式稱重傳感器應(yīng)用

產(chǎn)品描述

采用合金鋼材質(zhì)，無(wú)色陽(yáng)極化處理,封膠。
主要適用電子計(jì)價(jià)秤、計(jì)重秤等臺(tái)面電子秤，*電子秤臺(tái)面尺寸：600×600 mm 

主要技術(shù)參數(shù) 
額定載荷(Kg) ：50、100、150、200、250、300、350、500、750、1000、2000、2500 
精度等級(jí) ：C2、C3 
綜合誤差：0.03、0.02 (%F.S) 
靈 敏 度：2.0±0.1 (mV/V) 
非 線 性：0.03、0.017 (%F.S)  
滯    后：0.03、0.02 (%F.S) 
重 復(fù) 性：0.02、0.01 (%F.S)  
蠕    變：0.02  (%F.S/30min)
零點(diǎn)輸出：±1 (%F.S) 
輸入阻抗：405±6 (Ω) 
輸出阻抗：350±3 (Ω) 
激勵(lì)電壓：9～12 (VDC)
絕緣電阻：≥5000(100VDC) (MΩ) 
溫度補(bǔ)償范圍：-10 ～ +40(℃) 
使用溫度范圍：-20 ～ +55(℃) 
零點(diǎn)溫度影響：0.03、0.017(%F.S/10℃) 
靈敏度溫度影響：0.02、0.014(%F.S/10℃) 
安全過(guò)載范圍：150(%F.S) 
極限過(guò)載范圍：200 (%F.S) 
防護(hù)等級(jí) ：IP65 
電 纜 線： 四芯屏蔽電纜Φ4 0.42m  
接線方法： 輸入(電源) + ： 紅色；輸入(電源) - ： 黑色；輸出(信號(hào)) + ： 綠色；輸出(信號(hào)) - ：白色

平行梁式稱重傳感器生產(chǎn)廠家，平行梁式稱重傳感器規(guī)格，平行梁式稱重傳感器應(yīng)用

產(chǎn)品尺寸：

受力示意圖:

，平行梁式稱重傳感器規(guī)格，平行梁式稱重傳感器應(yīng)用

應(yīng)用
在高速公路的入口處建造載重檢測(cè)支路，當(dāng)載重卡車駛過(guò)動(dòng)態(tài)稱重橋時(shí)，稱重傳感器和電子稱即自行檢查判斷，同時(shí)給出信號(hào)控制交通信號(hào)燈。這樣我們就能很好的知道車輛有沒有超重，從而考慮要不要此車輛通行。這種應(yīng)用在高速路上的稱重傳感器要求量程大，精度要求不是特別高，但是*穩(wěn)定性必須好，隨著傳感器和其它電子設(shè)備的發(fā)展，將會(huì)越來(lái)越智能化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人控制就能阻止超重車輛通過(guò)，還能能車輛按重量收費(fèi)。
接線方法
稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進(jìn)行短接。
一般的稱重傳感器都是六線制的，當(dāng)接成四線制時(shí)，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補(bǔ)償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實(shí)際上傳感器接收到的電壓會(huì)小于供電電壓。每個(gè)稱重傳感器都有一個(gè)mV/V的特性，它輸出的m號(hào)與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實(shí)際上是稱重傳感器內(nèi)的一個(gè)高阻抗回路，可以將稱重模塊實(shí)際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實(shí)際上傳感器輸出zui大信號(hào)為（）*2=19mV，而不是20mV。此時(shí)稱重傳感器內(nèi)部就會(huì)把19mV作為zui大量程，前提是傳感器必須通過(guò)反饋回路把實(shí)際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場(chǎng)合，否則測(cè)量存在誤差。
工作過(guò)程
在測(cè)量過(guò)程中，重量加載到稱重傳感器的彈性體上會(huì)引起塑性變形。
電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作過(guò)程
電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作過(guò)程
應(yīng)變 (正向和負(fù)向) 通過(guò)安裝在彈性體上的應(yīng)變片轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)。