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功能介紹
該試驗(yàn)車的設(shè)計(jì)思路是基于車載平臺(tái),面向試驗(yàn)任務(wù)和試驗(yàn)環(huán)境,通過任務(wù)組態(tài)調(diào)度,實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)功能。該試驗(yàn)車的技術(shù)特征主要是分布式集成,是實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)車的技術(shù)手段。
該試驗(yàn)車的分布式集成,可概括為“三個(gè)集成一個(gè)模塊”,即:操控集成、電源集成、接線集成與檢測(cè)單元模塊化。所謂分布式:是指各試驗(yàn)資源在空間上可以分離,以便靈活適應(yīng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)以及實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)環(huán)境。
所謂集成:是指控制和功能集成,及通過綜合控制軟件實(shí)現(xiàn)任務(wù)組態(tài)的調(diào)度和操控,完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)的功能組合。
操控集成:是指車載所有適合集成的檢測(cè)單元,除開啟電源及接線操作外,其他操控都可以在中央控制平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)運(yùn)用、分析、管理及存儲(chǔ)通過一套綜合系統(tǒng)軟件來(lái)處理。
電源集成:是指因?yàn)楦咂焚|(zhì)的試驗(yàn)電源是電氣試驗(yàn)基礎(chǔ)條件。在車載平臺(tái)的基礎(chǔ)上,一方面解除了搬運(yùn)重量的限制,另一方面有試驗(yàn)電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣,以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試驗(yàn)電源,通過軟件任務(wù)組態(tài),取代原來(lái)分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗(yàn)電源,不但可大大減少原單獨(dú)儀器的重量與體積,還可大大提高電源質(zhì)量與應(yīng)用范圍,提升電氣試驗(yàn)的深度與質(zhì)量。
接線集成:是指試驗(yàn)車上眾多檢測(cè)單元(儀器)集中使用,對(duì)這些眾多試驗(yàn)引接線進(jìn)行綜合歸并、復(fù)用;對(duì)收、放試驗(yàn)接線實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化、智能化;從而減小引線數(shù)量,減少接線、收線、理線的工作量,提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工作效率。
檢測(cè)單元模塊化:是指對(duì)相關(guān)檢測(cè)單元的功能進(jìn)行綜合、歸并及重組,統(tǒng)一外形尺寸與結(jié)構(gòu),采用機(jī)架、軌道方式,方便上、下車,保持較好機(jī)動(dòng)能力,使檢測(cè)單元實(shí)現(xiàn)功能與結(jié)構(gòu)模塊化。
傳統(tǒng)的試驗(yàn)流程由于步驟繁多、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)和操作繁瑣,已經(jīng)不能適應(yīng)目前對(duì)供電安全、質(zhì)量和應(yīng)急保障的需求;而試驗(yàn)車試驗(yàn)流程的步驟大大減少,無(wú)需準(zhǔn)備時(shí)間、操作簡(jiǎn)便,可以快速的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故,因試驗(yàn)車的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、保障能力高,是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的*。
引用標(biāo)準(zhǔn):
GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗(yàn)規(guī)程 GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
DL/T596-1996電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程
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