汽車零部件高壓加速老化測試箱|PCT老化試驗箱主要用于航空、航天、信息、電子等領域，確定儀器儀表、電工產(chǎn)品、材料、零部件、設備在低氣壓、高溫、低溫單項或同時作用下的環(huán)境適應性與可靠性試驗，并或同時對試件通電進行電氣性能參數(shù)的測量。
溫度與壓力檢知安全門禁鎖定控制，安全門把設計，箱內(nèi)有大于常壓時測試們會被反壓保護。圓型內(nèi)箱，不銹鋼圓型試驗內(nèi)箱結構，符合工業(yè)安全容器標準， 可防止試驗中結露滴水設計。
汽車零部件高壓加速老化測試箱|PCT老化試驗箱特點：
1.圓幅內(nèi)襯，不銹鋼圓幅型內(nèi)襯設計，可避免蒸氣潛熱直接沖擊試品。
2.實驗開始前之真空動作可將原來箱內(nèi)之空氣抽出并吸入過濾蕊過濾之新空氣(partical<1micorn)。以確保箱內(nèi)之純凈度。
3.臨界點LIMIT方式自動安全保護，異常原因與故障指示燈顯示。
4.精密設計，氣密性良好，耗水量少，每次加水可連續(xù)200h。
5.型packing，箱內(nèi)壓力愈大時，packing會有反壓會使其與箱體更緊密結合，與傳統(tǒng)擠壓式*不同，可延長packing壽命。
技術參數(shù)：
型 號 | TD-PCT-25 | TD-PCT-35 | TD-PCT-45 | TD-PCT-55 | TD－PCT-65 | |
工作室尺寸 （D×L）cm | ∮25×35 | ∮35×45 | ∮45×55 | ∮55×65 | ∮65×75 | |
外箱尺寸 （W×D×H）cm | 80×70×120 | 90×80×130 | 100×90×140 | 110×100×150 | 120×110×160 | |
系統(tǒng)原理 | 通過蒸氣加溫加壓；采用*的Packing技術箱體內(nèi)壓力越大時箱門就越緊 | |||||
性 能 | 溫度范圍 | +100℃～+135℃（飽和蒸氣溫度） | ||||
濕度范圍 | R.H（蒸氣濕度） | |||||
溫度精度 | 顯示精度：0.1℃；波動度：±0.5℃；均勻度：±2℃ | |||||
壓力范圍 | 1.5～3.0Kg/cm2（含1atm） | |||||
時間范圍 | 1Hr～9999Hr | |||||
加壓時間 | 0～1.0Kg/cm2，約需35min | |||||
控 制 系 統(tǒng) | 控制器 | *數(shù)顯控制器 | ||||
傳感器 | 采用耐高溫、高壓鉑金電阻 | |||||
加熱系統(tǒng) | 鈦合金電加熱式加熱器；采用加熱系統(tǒng)與試驗倉分離式 | |||||
補水系統(tǒng) | 手自一體的補水功能，保證試驗不間斷。 | |||||
密封系統(tǒng) | *型packing設計使門與箱本更緊密結合,與傳統(tǒng)擠壓式*不同,可延長packing壽命. | |||||
箱體材質(zhì) | 外箱材質(zhì) | SUS#304霧面線條處理不銹鋼或高密度冷扎鋼板納米噴塑 | ||||
內(nèi)箱材質(zhì) | SUS#316不銹鋼；厚度：3～5mm；圓形設計，受壓更均勻。 | |||||
保溫層 | 聚胺脂硬質(zhì)發(fā)泡+巖棉 | |||||
密封材質(zhì) | 耐酸堿、耐高壓硅橡膠密封圈 | |||||
標準配置 | 試品架2層 | |||||
安全保護 | 進口耐高溫密封電磁閥，采用雙回路結構，保證壓力無泄漏。 | |||||
整機配備超壓保護，超溫保護，一鍵泄壓，手動泄壓多重安全保障裝置，在大程度上保證用戶的使用和安全。 | ||||||
反壓門鎖裝置，在試驗倉內(nèi)部有壓力時，試驗箱門無法打開. | ||||||
電源電壓 | AC220V 50HZ 單相 | |||||
使用環(huán)境 | 溫度：5℃～35℃；濕度：≤85%R.H | |||||
PCT加速壽命老化箱產(chǎn)品結構：
1. 采用整體式組合結構形式，試驗箱由位于前部的保溫箱體(承壓結構)、位于后部的制冷、真空機組和位于試驗箱大門上的電器控制器(系統(tǒng))組成
2. 電器控制面板置于試驗箱的正面大門上便于運行操作
3. 制冷機組及真空機組置于獨立的機箱內(nèi)，以減少制冷機組運行時的震動、噪聲對試驗箱的影響，同時便于設備的安裝和維護
4. 為了降低制冷真空機組運行時產(chǎn)生的噪音，在機箱內(nèi)壁安裝有用于吸音、隔音的特種海綿吸音材料，主要的運動部件均采取了防振降噪措施
