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特性：
在系統(tǒng)背面的傳感器促成了這一新規(guī)定將要求美國乘用車在2016年的平均35.5英里每加侖的駕駛水平，節(jié)省了約18萬桶原油，這一措施不僅僅是為了減少廢氣排放，也是汽車尾氣法國Master K稱重傳感器壓力傳感器對環(huán)境的影響做zui適當(dāng)?shù)闹委煛?/span>
優(yōu)點：
氧：稱重傳感器可以補償機械和電子燃油噴射系統(tǒng)，并導(dǎo)致其它零件的磨損空燃比誤差。
處理：zui低廢氣排放可以由氣體傳感器進行的分析進行進一步的分析。
化物：Sartorius稱重傳感器三種污染物有zui大轉(zhuǎn)換效率zui大化污染物的排放量的轉(zhuǎn)化和凈化。
氮氧：發(fā)動機可以在閉環(huán)控制的目標(biāo)過量空氣系數(shù)來實現(xiàn)。
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氧化碳和隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量汽車的國家迅速增加，使人們的生活方便快捷，同時也給人類帶來了許多嚴(yán)重的問題。此外，人們越來越關(guān)注節(jié)能減排這一世界性難題的能源危機，法國Master K稱重傳感器壓力傳感器能源消費量占世界總能源消耗中占有很大的汽車部件。
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的幫手汽車尾氣處理,車輛排放的廢氣是空氣污染的 主要來源之一，排大量的二氧化碳是導(dǎo)致氣候變暖，和一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化物和其他人的生活，法國Master K稱重傳感器壓力傳感器以一個非常嚴(yán)重的健康危害的溫室氣體。
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德國Novotechnik位移傳感器的在系統(tǒng)背面的傳感器促成了這一新規(guī)定將要求美國乘用車在2016年的平均35.5英里每加侖的駕駛水平，節(jié)省了約18萬桶原油，這一措施不僅僅是為了減少廢氣排放，法國Master K稱重傳感器壓力傳感器也是汽車尾氣傳感器對環(huán)境的影響做zui適當(dāng)?shù)闹委煛?/span>
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排放可通過數(shù)據(jù)結(jié)合其他手段來根據(jù)電磁場從氧法國Master K稱重傳感器壓力傳感器，以確定之間的低或高 的差，并控制燃料噴射持續(xù)時間的空氣燃料比，但是，如果氧的轉(zhuǎn)移故障這樣的EMF輸出不正常時，計算機不能精確地控制空氣燃料比。
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因此，如何讓汽車更節(jié)能也日益關(guān)注的焦點關(guān)注，為了減少有害物質(zhì)的汽車尾氣排放，從上世紀(jì)70年代，世界各國已經(jīng)制定并不斷完善的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。法國Master K稱重傳感器壓力傳感器在這些標(biāo)準(zhǔn)的前提下，更多的人將是zui大限度地利用廢氣傳感器處理。
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