VD4斷路器儲(chǔ)能故障維修, 常用電壓：12KV,24KV 35KV電壓， 常見(jiàn)維修故障點(diǎn)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)， 分合閘故障，極柱及觸臂燒壞，觸頭氧化等。 常見(jiàn)故障與處理辦法：
故障一、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)故障,故障現(xiàn)象：電動(dòng)不能儲(chǔ)能，手動(dòng)可以?xún)?chǔ)能。
可能原因及處理方法：
1、電源未接通
此時(shí)應(yīng)檢查開(kāi)關(guān)柜端子排上電源是否進(jìn)入，儲(chǔ)能回路控制開(kāi)關(guān)2ZK是否在合閘位置。
2、儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1損壞
VD4-12型真空斷路器的儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1是用來(lái)控制儲(chǔ)能電機(jī)啟動(dòng)和停止以及接通信號(hào)回路的，而用于控制電機(jī)啟動(dòng)和停止的是儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1的兩對(duì)串聯(lián)的常閉（動(dòng)斷）節(jié)點(diǎn)，當(dāng)彈簧完成儲(chǔ)能后，帶動(dòng)一個(gè)與其機(jī)械聯(lián)動(dòng)的儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1動(dòng)作，使常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，電機(jī)的電源回路切斷，電機(jī)停止儲(chǔ)能。
在彈簧釋放能量后或未儲(chǔ)能狀態(tài)下，儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1的常閉接點(diǎn)應(yīng)閉合，接通電機(jī)回路使彈簧儲(chǔ)能。所以可拔出航空插頭，測(cè)量25#—35#插針回路電阻是否正常，如果不正常，應(yīng)測(cè)量常閉接點(diǎn)31—32、41—42，發(fā)現(xiàn)接點(diǎn)被燒壞了，應(yīng)更換儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1。在更換完儲(chǔ)能限位開(kāi)關(guān)S1后，要調(diào)整S1的傳動(dòng)桿在儲(chǔ)能后的間隙應(yīng)該為2.5—2.8mm。
3、電機(jī)碳刷磨損嚴(yán)重，使儲(chǔ)能電機(jī)不能正常工作
此時(shí)應(yīng)更換電機(jī)碳刷。
4、儲(chǔ)能電機(jī)MO燒壞
在電機(jī)控制回路完整的情況下，可測(cè)量電機(jī)回路電阻，如有異常應(yīng)檢查是否是儲(chǔ)能電機(jī)燒壞了，此時(shí)可以拔出連接導(dǎo)線，卸下電機(jī)的三顆固定螺栓，取出電機(jī)，進(jìn)行更換
故障二、斷路器合不上閘
1、電動(dòng)合閘拒合，合閘脫扣器不動(dòng)作；
2、由于合閘脫扣器動(dòng)作無(wú)力造成電動(dòng)合閘拒合，但手動(dòng)合閘成功；
3、電動(dòng)合閘拒合，手動(dòng)合閘也不成功。
對(duì)于故障現(xiàn)象為電動(dòng)合閘拒合，合閘脫扣器不動(dòng)作的原因及處理方法：
1、手車(chē)未到位
在手車(chē)未搖到位的情況下，小車(chē)底盤(pán)的兩只行程開(kāi)關(guān)都不能接通閉鎖線圈回路，所以合閘回路也不通，造成電動(dòng)合閘拒合，合閘脫扣器不動(dòng)作。此時(shí)可以觀察開(kāi)關(guān)柜上的位置指示燈或指示器，將手車(chē)準(zhǔn)確搖到“工作位置”或“試驗(yàn)位置”。
2、合閘閉鎖電磁鐵Y1故障
如果是合閘閉鎖電磁鐵Y1故障或者其微動(dòng)開(kāi)關(guān)S2接點(diǎn)動(dòng)作不到位也會(huì)造成合閘回路不通，電動(dòng)合閘拒合故障。此時(shí)可以先測(cè)量一下閉鎖線圈的電阻值，如果不正常，有肯時(shí)閉鎖線圈匝間短路或斷線，可以更換合閘閉鎖電磁鐵模塊；在閉鎖線圈電阻值正常的情況下，然后檢查微動(dòng)開(kāi)關(guān)S2接點(diǎn)動(dòng)作是否到位，如果不到位，可以用尖嘴鉗將S2的金屬?gòu)椘晕⑾蛲怅?dòng)1-2mm，用手驅(qū)動(dòng)Y1鐵芯，聽(tīng)見(jiàn)S2動(dòng)作聲音即可。
3、斷路器輔助開(kāi)關(guān)S3觸點(diǎn)不通或者航空插頭的插針脫落
這兩種情況都會(huì)造成合閘線圈回路不通，電動(dòng)合閘拒合。在斷路器分閘狀態(tài)下。如果輔助開(kāi)關(guān)S3的常閉接點(diǎn)未返回接通，可以通過(guò)調(diào)節(jié)S3傳動(dòng)桿的間隙來(lái)處理；如果是航空插頭的插針脫落，可以更換航空插頭。
由合閘脫扣器動(dòng)作無(wú)力造成電動(dòng)合閘拒合，但手動(dòng)能合閘成功時(shí)，可能是合閘電壓過(guò)低或者是合閘線圈可以先檢查電源是否正常，然后檢測(cè)合閘線圈的整流橋組件輸出是否正常，否則更換合閘線圈模塊。電動(dòng)合閘拒合，手動(dòng)合閘也不成功。
這種情況一般是彈簧機(jī)構(gòu)的機(jī)械連鎖板在小車(chē)搖到位后，沒(méi)有復(fù)位，被卡住了，導(dǎo)致合閘半軸脫扣不了，不能完成合閘操作，而且時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)導(dǎo)致合閘線圈燒壞?？赏ㄟ^(guò)仔細(xì)檢查機(jī)械聯(lián)鎖板的情況，如果是聯(lián)鎖板變形了，可以將驅(qū)動(dòng)器模塊整體更換。
VD4斷路器儲(chǔ)能故障維修, 常用電壓：12KV,24KV 35KV電壓， 常見(jiàn)維修故障點(diǎn)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)， 分合閘故障，極柱及觸臂燒壞，觸頭氧化等。
故障三、斷路器拒分
斷路器分不了閘是非常危險(xiǎn)的情況，屬于“緊急故障”。
故障現(xiàn)象有：
①電動(dòng)分閘拒分，分閘脫扣器不動(dòng)作；
②電動(dòng)分閘拒分，分閘脫扣器動(dòng)作無(wú)力，手動(dòng)分閘能成功。
對(duì)于故障現(xiàn)象為電動(dòng)分閘拒分，分閘脫扣器不動(dòng)作的原因及處理方法：
1、分閘脫扣器Y2損壞
可測(cè)量分閘脫扣器Y2線圈阻值，如有異常應(yīng)更換分閘線圈。
2、輔助開(kāi)關(guān)S4接點(diǎn)接觸不良
在斷路器合閘后，輔助開(kāi)關(guān)S4的常開(kāi)接點(diǎn)應(yīng)閉合，在斷路器分閘后，輔助開(kāi)關(guān)S4的常開(kāi)接點(diǎn)應(yīng)迅速斷開(kāi)分閘回路，使得分閘線圈承受短時(shí)通電。輔助開(kāi)關(guān)S4的常開(kāi)接點(diǎn)在經(jīng)常斷流過(guò)程中觸電容易損壞，造成接觸不良。在損壞不嚴(yán)重情況下，可以調(diào)整S4傳動(dòng)桿的間隙，如果比較嚴(yán)重時(shí)可以更換輔助開(kāi)關(guān)S4。
