混凝土泵車的操作系統(tǒng)及性能：
混凝土泵車電氣控制系統(tǒng)的控制方式主要有五種機(jī)械式、液壓式、機(jī)電式電器控制式、可編程控制器式、邏輯電路控制式。混凝土泵車上除了安裝電氣控制系統(tǒng)以完成控制任務(wù)之外，還安裝有手動控制操縱系統(tǒng)，它也是控制系統(tǒng)的一部分。如果采用機(jī)械操縱，一般有桿系操縱機(jī)構(gòu)和軟軸操縱機(jī)構(gòu)兩種方式。如果將兩者進(jìn)行對比就不難發(fā)現(xiàn)，軟軸操縱機(jī)構(gòu)有更多的*性，如布置靈活、傳動效率高、過渡接頭少而且空行程小、行程調(diào)節(jié)方便等，所以混凝土泵車的操縱系統(tǒng)主要是選擇軟軸操縱機(jī)構(gòu)。根據(jù)實(shí)際需要，在泵車的操縱系統(tǒng)中應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個位置的鎖定機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速操縱的關(guān)鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。為便于操作，操縱手柄都設(shè)計(jì)安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36．09Z型泵車，其控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便?；炷帘密嚨牟倏v系統(tǒng)主要是用來控制主液壓泵流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變泵車的混凝土排出量。如采用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送系統(tǒng)中獲取液壓驅(qū)動力，并通過手動液壓閥實(shí)現(xiàn)操控。 與混凝土的性能有密不可分的關(guān)系，同時在操作過程中注意操作規(guī)程的細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)及時排除故障，以提高輸送泵的工作效率。管道清洗有兩種方法水洗和氣洗。不管是水洗或是氣洗，都要將閥箱體和料斗清洗干凈。水洗時，把用水浸過的扎成圓柱形的水泥袋和清洗球先后裝進(jìn)已清洗干凈的錐管中，接上錐管、管道，關(guān)閉卸料門，再向料斗注滿水（須保持水源不斷）。泵送水，直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。氣洗即壓縮空氣吹洗，是把浸透水的清洗球先塞進(jìn)氣洗接頭，再接與變徑管相接的*根直管，并在管道的末端接上安全蓋，安全蓋的孔口要朝下。控制壓縮空氣的壓力不超過0.8MPa，氣閥要緩慢開啟，當(dāng)混凝土能順利流出時才可開大氣閥。
型混凝土泵車*的可變量隨動潤滑系統(tǒng)，可隨時通過PLC控制潤滑脂供油量，既保證了設(shè)備的有效潤滑，也減少了潤滑脂的浪費(fèi)，還可避免常用潤滑方式潤滑脂過多而竄入料斗導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度下降為施工留下隱患。潤滑系統(tǒng)采用集中自動潤滑，利用液壓油驅(qū)動潤滑脂進(jìn)行自動潤滑。
采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，元件壽命延長，可靠性更高，并便于故障判斷和排除；主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制；系統(tǒng)設(shè)有安全溢流及超壓自動切斷截流裝置，使主泵得到多級保護(hù)；擺動油路采用恒壓泵及蓄能器同時供油，大幅降低液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，同時具備節(jié)能功能；采用吸口及回油過濾技術(shù)，避免異物進(jìn)入液壓回路，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命；泵送油路采用閥塊方式進(jìn)行高低壓切換，便捷、可靠、不漏油；液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷，確保液壓系統(tǒng)工作油溫控制在60℃左右。高原地區(qū)亦無缺水及凍傷之憂。
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