泰科主蒸汽系統(tǒng)應(yīng)用主要包括:
壓力自緊密封閘閥(Model PGV)
壓力自緊密封止回閥(Model S70A10)
主蒸汽調(diào)節(jié)閥：過熱減溫噴水閥(Model HSB/SED)、再熱減溫噴水閥(Model HSB/RSED)
泰科PGV系列壓力自密封閘閥在電廠的主蒸汽系統(tǒng)中被廣泛用在蒸汽、過熱蒸汽介質(zhì)管道中。
設(shè)計特色
壓力自密封閥蓋
鍛造閥體
楔形板或平行板
寬面密封
抗高溫蠕變設(shè)計
閥桿氮化處理、抗腐蝕、抗擦傷
法蘭、焊接端口
產(chǎn)品范圍
尺寸：DN50~600(1“~24”)
壓力等級：900LB~2500LB
主體材料：碳鋼、不銹鋼、合金鋼
內(nèi)件材料：碳鋼、不銹鋼、合金鋼
Model S70A10止回閥
S70A10系列壓力自緊密封止回閥產(chǎn)品，從設(shè)計上實現(xiàn)了低成本維護并提供了優(yōu)異的可靠性。
特點
?升降式、旋啟式、活塞式、斜盤式止回閥?？商峁A設(shè)計；
?兼容DIN, ANSI, BS, PN和JIS標準；
?低成本維護；
?可安裝在垂直管道；
?閥瓣無撞擊。
泰科HSB/SED過熱減溫噴水閥
在許多電廠有不同的負荷要求，必然會有不同的蒸汽溫度。在汽包式和直流式的設(shè)計中，這是由于諸如燃燒器的方向和燃料/空氣比率等參數(shù)引起的。而在聯(lián)合循環(huán)電廠，不同的燃氣汽輪機的排氣溫度和輸送管的內(nèi)含物可大大影響蒸汽溫度。為了確保佳操作熱率和保護汽輪機，鍋爐蒸汽的溫度過熱和再熱的部分必須加以控制。
鍋爐的過熱部分通常包括那些通常被稱為一次和二次過熱器。這些由兩個鍋爐管的獨立的管束構(gòu)成，用于加熱蒸汽至所需溫度。一旦蒸汽經(jīng)過過熱部分，然后將通過高壓汽輪機。
佳效率和汽輪機元件的保護直接和蒸汽的溫度相關(guān)，必須適當控制。溫度控制通常是采用準確噴水到蒸汽管線內(nèi)的叫做保溫或減溫器的設(shè)備，該設(shè)備通常位于一次和二次過熱之間的。減溫器采用了由一個單獨的控制閥提供的水，并利用了噴嘴形成了霧混合至過程蒸汽，從而降低了蒸汽溫度。但是，這一過程降低了熱效率，因為它從過程蒸汽中帶走了熱能。
過熱器出口溫度是通過反饋控制回路來控制減溫噴水流量。需要額外的管道的同時，這種設(shè)計確保了平均蒸汽溫度不會超過 需要的蒸汽溫度。為了適當控制閥門必須能夠迅速做出反應(yīng)下游溫度。
噴水是從主鍋爐給水管線引來的（見圖），控制閥的入口壓力很高（2500~4000Psig）。主蒸汽工作壓力可能在1800~3850Psig之間。這意味著閥門上的壓降很?。?00~300Psid），無需汽蝕保護。但是適當?shù)拈y門必須具備可調(diào)比，在正常負荷時控制小的噴水流量，同時在低負荷時提供更大的噴水流量。
泰科HSB/RSED再熱減溫噴水閥
為了提高鍋爐的熱效率，并改善機組的整體熱率，電廠引入了再熱系統(tǒng)。被再熱的蒸汽是在汽輪機內(nèi)膨脹前抽氣得的。該段抽氣被送至鍋爐再次通過獲得更多的熱量，然后進入下一個汽輪機。在大多數(shù)電廠，這里采用的高壓汽輪機的排氣，
接下來會被送至再熱器，然后再注入中壓（IP）汽輪機。中壓汽輪機的排氣，先被注入低壓（LP）汽輪機， 膨脹進入冷凝器。
所謂的二次再熱也有可能，但更常見于超臨界直流機組。中壓汽輪機的排氣在進入低壓汽輪機之前被再加熱。如同許多進程，這提高了熱效率，但額外增加的加熱進程為總體效率提供的增益越來越小，同時還影響投資成本。
任何過熱蒸汽的循環(huán)中，過熱的溫度需要加以監(jiān)測，以確保不超過汽輪機材料的溫度限制。溫度控制通常是采用準確噴水到蒸汽管線內(nèi)的叫做保溫或減溫器的設(shè)備。減溫器采用了由一個單獨的控制閥提供的水，并利用了噴嘴形成了霧混合至過程蒸汽，從而降低了蒸汽溫度。但是，這一過程降低了熱效率，因為它從過程蒸汽中帶走了熱能。
在大多數(shù)燃煤電廠中，再熱減溫器是安裝在再熱管冷段，介于高壓汽輪機出口和再熱器入口集箱之間。反饋控制方案并列回到噴水控制閥是用來控制熱的再熱蒸汽的溫度。在聯(lián)合循環(huán)電廠，再熱減溫器常見的安裝點是在兩組再熱器管束之間。
大多數(shù)鍋爐制造商的設(shè)計在機組滿負荷時是不需要再熱噴水的。然而，在其他符合運行時，必要的噴水可防止再熱管內(nèi)結(jié)垢或結(jié)渣。
再熱減溫器采用的是從主鍋爐給水管線引來的水。在某些情況下，減溫水可能會從鍋爐給水泵的級間抽水。由于噴水取自主給水管線，再熱器冷段的壓力要低得多，選擇噴水閥的規(guī)格會存在很多擔心。
