產(chǎn)品介紹

專(zhuān)注檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，滿(mǎn)足客戶(hù)一站式采購(gòu)需求

                                                          電動(dòng)車(chē)整車(chē)（底盤(pán)測(cè)功機(jī)）測(cè)試系統(tǒng)  

參照標(biāo)準(zhǔn)：GB17761-1999《電動(dòng)自動(dòng)車(chē)通用技術(shù)條件》、GB/T24158-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》、GB/T24156-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》、GB/T24157-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》
◆本系統(tǒng)用于兩輪電動(dòng)自行車(chē)的性能試驗(yàn)，能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)及耐久試驗(yàn)。
◆系統(tǒng)組成：檢測(cè)平臺(tái)1套，自動(dòng)加載裝置1套，控制操作臺(tái)1臺(tái)，氣缸自動(dòng)加壓裝置1套，前后輪夾持器一套。電腦1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)性能測(cè)試軟件1套，空壓機(jī)或氣源1套（由用戶(hù)自備）
◆控制操作臺(tái)由大屏幕彩色LCD顯示，路況程控加載，內(nèi)置大功率線(xiàn)性穩(wěn)壓電源及線(xiàn)性連續(xù)加載裝置，可準(zhǔn)確地模擬各種路況。
◆自動(dòng)氣缸加載裝置，壓力恒定，測(cè)試人員無(wú)需騎在自行車(chē)上操作，電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。
◆主要特點(diǎn)：
1、本設(shè)備采用*的自動(dòng)控制技術(shù)、測(cè)試技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)電動(dòng)自動(dòng)車(chē)整車(chē)實(shí)施慣量模擬和道路阻力模擬，從而在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上復(fù)現(xiàn)自行行駛的狀態(tài)，測(cè)試自行車(chē)的各種性能參數(shù)。
2、采用直流電力測(cè)功機(jī)與其相匹配的直流調(diào)速裝置，使底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行四象限運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)阻力的施加及模擬。底盤(pán)測(cè)功機(jī)吸收的能量通過(guò)調(diào)速裝置回饋電網(wǎng)。
3、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的慣量模擬采用全電慣量模擬，有效地簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，省卻了多處控制環(huán)節(jié)，使得設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊。
4、轉(zhuǎn)鼓表面采用鍍硬鉻處理，使其耐磨，并盡可能使其與輪胎的摩擦系數(shù)接近于地面，與輪胎的接觸特性。
5、轉(zhuǎn)鼓寬度有300mm和1500mm兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別適應(yīng)于二輪和三輪摩托車(chē)及沙灘車(chē)
6、慣量模擬和阻力施加可以通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)：
? ①依據(jù)自行車(chē)在道路上的滑行曲線(xiàn)；
? ②根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的由受試車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量決定的當(dāng)量慣量和測(cè)功機(jī)的吸收功率。
◆測(cè)試項(xiàng)目：
1、啟動(dòng)性能 (0－99秒)
2、*車(chē)速 (0－99Km/H)
3、續(xù)行里程 (20－100Km)???
4、百公里功耗 (0－3KW·H/100Km)??
5、欠壓保護(hù) (0－50V)??
6、過(guò)流保護(hù) (0－20A)
7、爬坡性能 (0－30°)??????
◆基本誤差：≤±1% F·S????
◆系統(tǒng)重復(fù)性：≤±1% F·S