| 產(chǎn)品&規(guī)范 | 高溫 | 低溫 | 溫變率 | 循環(huán)數(shù) | 循環(huán) 時(shí)間 | 備注 | |
| MIL-STD-2164、GJB-1032-90 電子產(chǎn)品應(yīng)力篩選 | 工作極限溫度 | 工作極限溫度 | 5℃/min | 10～12 | 3h20min | ||
| MIL-344A-4-16 電子設(shè)備環(huán)境應(yīng)力篩選 | 71℃ | -54℃ | 5℃/min | 10 | |||
| MIL-2164A-19 電子設(shè)備環(huán)境應(yīng)力篩選 | 工作極限溫度 | 工作極限溫度 | 10℃/min | 10 | 駐留時(shí)間為內(nèi)部達(dá)到設(shè)定溫度10℃時(shí) | ||
| NABMAT-9492 美軍hai軍制造篩選 | 55℃ | -53℃ | 15℃/min | 10 | 駐留時(shí)間為內(nèi)部達(dá)到設(shè)定溫度5℃時(shí) | ||
| GJB/Z34-5.1.6 電子產(chǎn)品定量環(huán)境應(yīng)力篩選 | 85℃ | -55℃ | 15℃/min | ≧25 | 達(dá)到溫度穩(wěn)定的時(shí)間 | ||
| GJB/Z34-5.1.6 電子產(chǎn)品定量環(huán)境應(yīng)力篩選 | 70℃ | -55℃ | 5℃/min | ≧10 | 達(dá)到溫度穩(wěn)定的時(shí)間 | ||
| 筆記型計(jì)算機(jī) | 85℃ | -40℃ | 15℃/min |
電池二箱式冷熱沖擊箱（也稱為電池冷熱沖擊測試箱）是一種用于檢測電池模塊在快速冷熱溫度變化條件下性能的測試設(shè)備。隨著電動(dòng)汽車（EV）、儲(chǔ)能設(shè)備、消費(fèi)電子等領(lǐng)域?qū)﹄姵氐囊蕾嚾找嬖黾樱_保電池在溫度條件下的穩(wěn)定性和安全性變得至關(guān)重要。該設(shè)備可以模擬電池在使用過程中可能遇到的快速溫度變化，從而驗(yàn)證電池的可靠性和壽命。
電池模塊二箱式冷熱沖擊箱的功能和特點(diǎn)：
雙箱結(jié)構(gòu)：
高溫箱和低溫箱兩部分獨(dú)立工作，通過一個(gè)提籃或傳送系統(tǒng)將測試物品（如電池模塊）從一個(gè)箱體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)箱體。這樣，可以實(shí)現(xiàn)溫度的快速切換，模擬電池在不同環(huán)境下的應(yīng)變。
高溫箱通常設(shè)定在60°C到150°C之間，低溫箱通常設(shè)定在**-40°C到-70°C**之間，滿足電池模塊在溫度下的測試要求。
快速溫度變化：
設(shè)備設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)溫度的快速切換（例如每分鐘幾十度），以模擬電池在高溫和低溫之間的快速變化。這樣的冷熱循環(huán)可以測試電池在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷溫度波動(dòng)時(shí)的性能變化和可靠性。
冷熱循環(huán)次數(shù)：
通常，電池模塊需要經(jīng)過數(shù)十次甚至上百次的冷熱循環(huán)測試，以驗(yàn)證電池在長期使用中的表現(xiàn)。常見的測試循環(huán)為：高溫→低溫→高溫，或低溫→高溫→低溫，根據(jù)測試要求和標(biāo)準(zhǔn)，溫度變化的速率和循環(huán)次數(shù)可調(diào)節(jié)。
控制精度：
該設(shè)備具備高精度的溫控系統(tǒng)，可以精確控制溫度的變化，以滿足不同電池標(biāo)準(zhǔn)的要求。溫度波動(dòng)范圍通常不超過±2°C。
模擬真實(shí)使用環(huán)境：
冷熱沖擊測試不僅可以驗(yàn)證電池模塊在環(huán)境下的性能，還可以模擬電池在氣候條件下的長期使用，例如電動(dòng)汽車在極寒或酷熱地區(qū)的運(yùn)行條件。
防止冷凝：
電池模塊對于濕氣非常敏感，冷熱沖擊過程中可能會(huì)產(chǎn)生冷凝水，進(jìn)而影響電池的性能或安全性。高質(zhì)量的二箱式冷熱沖擊箱設(shè)計(jì)了防冷凝系統(tǒng)，以確保低溫箱內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生水珠或霜凍，避免影響測試結(jié)果。
實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄：
許多冷熱沖擊箱都配有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)記錄電池模塊的溫度、濕度、充放電狀態(tài)、以及電池模塊的其他性能數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析，可以評估電池在冷熱沖擊過程中的性能變化。
電池二箱式冷熱沖擊箱的工作原理：
測試物品準(zhǔn)備：
電池模塊被放置在箱體內(nèi)的測試托盤或提籃中，確保電池模塊能夠在冷熱沖擊測試過程中被有效地移動(dòng)和固定。
高溫環(huán)境：
測試開始時(shí)，電池模塊會(huì)被放置在高溫箱內(nèi)，接受高溫環(huán)境下的測試。這個(gè)過程可以測試電池在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，尤其是在溫度上升時(shí)電池是否存在過熱、膨脹或其他不良反應(yīng)。
轉(zhuǎn)移至低溫環(huán)境：
隨后，電池模塊會(huì)迅速轉(zhuǎn)移到低溫箱中，快速降溫到設(shè)定的低溫值。這一步驟主要是驗(yàn)證電池模塊在低溫環(huán)境下是否能正常工作，并評估其性能和安全性，尤其是在充放電過程中的表現(xiàn)。
冷熱交替循環(huán)：
電池模塊會(huì)經(jīng)歷高溫到低溫的反復(fù)切換，模擬電池在實(shí)際使用中可能遇到的溫度波動(dòng)。該測試可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行多次循環(huán)，以驗(yàn)證電池的長期耐用性和穩(wěn)定性。
評估和檢測：
測試完成后，電池模塊會(huì)進(jìn)行一系列評估，檢查是否有任何可見的損壞（如裂紋、漏液等）或性能下降（如電池容量衰減、充放電效率下降等）。一些設(shè)備還支持對電池的內(nèi)阻、容量、充電和放電曲線等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量。
應(yīng)用領(lǐng)域：
電動(dòng)汽車（EV）電池：
電池塊二箱式冷熱沖擊箱廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池（如鋰電池）測試，確保電池能夠在不同氣候條件下工作，不會(huì)因溫度變化而影響續(xù)航或安全性。
儲(chǔ)能系統(tǒng)：
在風(fēng)能、太陽能等儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電池模塊冷熱沖擊測試也十分重要，能夠驗(yàn)證電池在溫差環(huán)境下的長期運(yùn)行能力。
消費(fèi)電子電池：
手機(jī)、筆記本電腦、平板等消費(fèi)電子的電池模塊也需要進(jìn)行冷熱沖擊測試，以確保其在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性。
航天與軍事：
航天器、無人機(jī)等需要在環(huán)境下工作的設(shè)備，電池模塊的冷熱沖擊測試可以確保其在高溫、低溫等條件下的可靠性，避免電池因溫度問題導(dǎo)致故障。
工業(yè)設(shè)備：
一些工業(yè)設(shè)備中使用的電池模塊也需要經(jīng)歷冷熱沖擊測試，以確保其能夠在惡劣的工作環(huán)境中正常運(yùn)行。
常見的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：
電池模塊二箱式冷熱沖擊測試通常會(huì)依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：
IEC 60068-2-14：國際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，適用于電子設(shè)備的冷熱沖擊測試。
UN 38.3：國際電池運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，要求進(jìn)行溫度循環(huán)測試。
SAE J2464：美國汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，適用于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的環(huán)境測試。
MIL-STD-810：美國JUN事標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)備在環(huán)境下的測試，包括冷熱沖擊。
GB/T 2423.22：中國標(biāo)準(zhǔn)，適用于電池和電池模塊的環(huán)境試驗(yàn)。
總結(jié)：
電池模塊二箱式冷熱沖擊箱是用于驗(yàn)證電池在溫度變化下性能和可靠性的測試設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。通過模擬溫度的快速變化，檢測電池在高溫和低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、充放電性能、安全性等特性，確保電池能夠在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)對氣候條件，避免因溫差導(dǎo)致的故障或性能下降。
