車輛減振器異響測試系統(tǒng)依據(jù)：符合QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》設(shè)計。
1、可做減振器耐久性試驗。2、可作減振器的示功試驗，繪制示功圖。顯示復原阻力，壓縮阻力。3、可作減振器的速度特性試驗，繪制速度特性曲線（行程固定，變化頻率；固定頻率，變化行程）。4、可作減振器內(nèi)摩擦阻力測定，繪制摩擦力—位移曲線，并數(shù)顯zui大摩擦力值。
由于減震器要承受整車振動時的巨大沖擊，承受載荷較大，且前減是一個運動部件，所以在布置和強度及耐久方面若達不到要求很容易會出現(xiàn)運動干涉或異響。隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，主要的噪聲源和振動源得到了較好的控制，導致部分零部件的的噪聲以及異響問題暴露。作為懸架的主要組成部分，減振器的異響問題越來越受到關(guān)注。
西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術(shù)有限公司制造的車輛減振器異響測試系統(tǒng)依據(jù)：符合QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》設(shè)計。
1、可做減振器耐久性試驗。
2、可作減振器的示功試驗，繪制示功圖。顯示復原阻力，壓縮阻力。
3、可作減振器的速度特性試驗，繪制速度特性曲線（行程固定，變化頻率；固定頻率，變化行程）。
4、可作減振器內(nèi)摩擦阻力測定，繪制摩擦力—位移曲線，并數(shù)顯zui大摩擦力值。
主要技術(shù)指標：
1、 額定動靜負荷：±25kN。（動態(tài)：±20kN靜態(tài)：±24kN）
2、 作動器額定位移：±125mm.
3、 頻率范圍：DC～50Hz。
4、zui大速度：69.4 cm/sec(可調(diào))。
5、 函數(shù)發(fā)生器：正弦波
6、控制方式：位移、負荷
7、設(shè)備主體形狀：門柱式
8、 試驗空間：zui大高度（地面以上）2300mm。主機立柱間距600mm。試件夾持空間 350mm-950mm。
9、主體橫梁升降方式：油壓式
（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）
