科尼起升電機(jī)MF10Z-106N161P85025E-1P55

科尼起升電機(jī)MF10Z-106N161P85025E-1P55

無(wú)論是前進(jìn)制動(dòng)還是倒車(chē)制動(dòng)，兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與

領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器相比，雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn)，一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸；二是兩制

動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的；三是制動(dòng)底板上的所有固定元件，如制動(dòng)蹄、制

動(dòng)輪缸、回位彈huang等都是成對(duì)的，而且既按軸對(duì)稱、又按中心對(duì)稱布置。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

1.制動(dòng)輪缸 2.制動(dòng)蹄 3.制動(dòng)鼓

是一種雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)。在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩制動(dòng)

蹄6和11壓靠到制動(dòng)鼓1上。在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都繞車(chē)輪中心O朝箭頭所示的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)

，將兩輪缸活塞外端的支座7推回，直到頂靠到輪缸端面為止。此時(shí)兩輪缸的支座7成為制動(dòng)蹄的支點(diǎn)，制動(dòng)器

的工作情況便同圖5-41所示的制動(dòng)器一樣。

倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，摩擦力矩的方向相反，使兩制動(dòng)蹄繞車(chē)輪中心O逆箭頭方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，將可調(diào)支座10連同調(diào)整

螺母9一起推回原位，于是兩個(gè)支座10便成為蹄的新支承點(diǎn)。這樣，每個(gè)制動(dòng)蹄的支點(diǎn)和促動(dòng)力作用點(diǎn)的位置都

與前進(jìn)制動(dòng)時(shí)相反，其制動(dòng)效能同前進(jìn)制動(dòng)時(shí)一樣。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

5．雙從蹄式制動(dòng)器

前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)示意圖。這種制動(dòng)器與雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器結(jié)

構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同。雖然雙從蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效能

低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。

雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是中心對(duì)稱的。如果間隙調(diào)整正確，則其制動(dòng)鼓所受

兩蹄施加的兩個(gè)法向合力能互相平衡，不會(huì)對(duì)輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式

制動(dòng)器。

雙從蹄式制動(dòng)器

1.支承銷 2.制動(dòng)蹄 3.制動(dòng)輪缸 4.制動(dòng)鼓

6．單向自增力式制動(dòng)器

單向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)右圖。didi一制動(dòng)蹄1和第二制動(dòng)蹄2的下端分別浮支在浮動(dòng)的頂桿6的兩端

汽車(chē)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，單活塞式輪缸將促動(dòng)力FS1加于di一蹄，使其上壓靠到制動(dòng)鼓3上。di一蹄是領(lǐng)蹄，并且在各

力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動(dòng)的，將與力S1大小相等、方向相反的促動(dòng)力FS2施于第二蹄。故第二蹄也

是領(lǐng)蹄。作用在di一蹄上的促動(dòng)力和摩擦力通過(guò)頂桿傳到第二蹄上，形成第二蹄促動(dòng)力FS2。對(duì)制動(dòng)蹄1進(jìn)行受

力分析可知，F(xiàn)S2>FS1。此外，力FS2對(duì)第二蹄支承點(diǎn)的力臂也大于力FS1對(duì)di一蹄支承的力臂。因此，第二蹄

的制動(dòng)力矩必然大于di一蹄的制動(dòng)力矩。倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，di一蹄的制動(dòng)效能比一般領(lǐng)蹄的低得多，第二蹄則因未

受促動(dòng)力而不起制動(dòng)作用。

單向自增力式制動(dòng)器

科尼起重機(jī)起重電動(dòng)葫蘆CXT404150P35FCFOF

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52299721/52334846

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52283122

科尼起重機(jī)超重開(kāi)關(guān)52269617

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52299720/52334847

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52290438/52322720

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)52290436/52322720

科尼起重機(jī)電機(jī)制動(dòng)器NM38770NR2V

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38740NR2V

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM39330NR2

科尼起重機(jī)制動(dòng)器52318993

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38751NR2

科尼起重機(jī)制動(dòng)器52318365

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38720NR2

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM34005ANR1

科尼起重機(jī)制動(dòng)器60003096

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38711NR2

科尼起重機(jī)制動(dòng)器NM38741NR2

科尼起重機(jī)制動(dòng)器52292769

科尼起重機(jī)集tua是全qiu**的起重機(jī)制造商和起重機(jī)維修服務(wù)提供商。總部坐落于芬蘭赫文卡

市,自1910年創(chuàng)建*,已走過(guò)百年歷程。2012年年底,科尼集tua的業(yè)務(wù)已遍布全qiu50個(gè)guo家,

設(shè)有609個(gè)服務(wù)wang點(diǎn),全qiu雇員超過(guò)12,100名

科尼公司正在從地區(qū)性購(gòu)買(mǎi)-制造-銷售的模式,向全qiu性購(gòu)買(mǎi)-移動(dòng)-制造-移動(dòng)-銷售的全

范圍模式轉(zhuǎn)變。通過(guò)這一產(chǎn)銷鏈,高效率的對(duì)市場(chǎng)需求的變化作岀響應(yīng)。產(chǎn)品建立在模塊化

和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上,并且能夠運(yùn)用*新技術(shù)和設(shè)計(jì),同時(shí)原料使用效率也相當(dāng)高。保持一個(gè)全

qiu性的統(tǒng)一產(chǎn)品平臺(tái),在能力調(diào)用和資源配置方面,賦予了我們寶貴的靈動(dòng)性。在亞洲和東

歐這類不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)上,生產(chǎn)的增加提供了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)能力、改善成本水平的**機(jī)會(huì)。這涉

及到在低成本guo家中增加外包,以及對(duì)自主制造的外包。因而,質(zhì)量管理的任務(wù),就具有了

更大的重要性。創(chuàng)造價(jià)值的收購(gòu)

起重機(jī)行業(yè)在今日仍然是高度分割的,而科尼公司擁有財(cái)務(wù)和管理方面的資源,來(lái)lingdao行業(yè)

的合并?？颇峁镜某砷L(zhǎng)戰(zhàn)略基礎(chǔ),是在已經(jīng)確立地位的市場(chǎng)上公司自身持續(xù)發(fā)展,并伴以

勇于進(jìn)取的收購(gòu)計(jì)劃,以進(jìn)入新地理范圍中的市場(chǎng),或我公司產(chǎn)品組合中的缺口。得到

、口碑良好的地方或地區(qū)性品牌,如果具有寬廣的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),將仍然是科尼公司收購(gòu)策略的主要目標(biāo)協(xié)作的商務(wù)模式

科尼公司的三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,依靠高度的協(xié)作而相互銜接起來(lái)。每一個(gè)服務(wù)業(yè)務(wù)的客戶關(guān)系,

都為其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造了銷售機(jī)會(huì)。同樣,售出的每一臺(tái)起重機(jī)都創(chuàng)造了提供服務(wù)的機(jī)會(huì)。

重型起重和標(biāo)準(zhǔn)起重各自提供的解決方案都能相互補(bǔ)充,從而使客戶能夠通過(guò)一家供應(yīng)商而滿足其絕大部分的起重需求。

制動(dòng)器/剎車(chē)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，俗稱剎車(chē)、閘。制

動(dòng)器主要由線圈、剎車(chē)片、壓板和彈huang等操縱裝

置等組成。制動(dòng)器一般裝在電機(jī)的尾部，在電機(jī)斷電瞬間把電機(jī)剎住，阻止電機(jī)的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，BFK458系列,扭

力4-600Nm，可匹配電機(jī)工作0.37-55kw，機(jī)座71-

250，458系列有調(diào)整間隙和手動(dòng)釋放的裝置，可加裝檢測(cè)狀態(tài)開(kāi)關(guān)；BFK457系列，01-16多個(gè)規(guī)格，扭力0.5-

100Nm，常用電壓24/190VDC一體式裝上即用，簡(jiǎn)單

方便，體積小扭力大，常用于伺服電機(jī)，機(jī)械臂和電動(dòng)葫蘆等部件上。常用行業(yè)：通用機(jī)械、電機(jī)控制、自動(dòng)

化技術(shù)、木工機(jī)械、游戲機(jī)械、體育館設(shè)施、提升

設(shè)備、物搬運(yùn)設(shè)備等