汽車電池管理系統(tǒng)配套用霍爾傳感器
安科瑞 趙雨
1:汽車電池管理系統(tǒng)功能概述
汽車電池管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測的功能。在電池充放電過程中,實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓。準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài),即電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi),防止由于過充電或過放電對電池造成損傷,并隨時(shí)顯示混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池的剩余能量,即儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。
2:霍爾電流傳感器在汽車電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
在電池充放電過程中,汽車電池管理系統(tǒng)可以通過霍爾電流傳感器,實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組中每塊電池的充放電電流,防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。此外,依靠霍爾電流傳感器,電池管理系統(tǒng)還能檢測電池用電及時(shí)給出電池狀況,有效杜絕出現(xiàn)電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,進(jìn)而挑選出有問題的電池,保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中,霍爾電流傳感器用在三電系統(tǒng)中的電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)及充電系統(tǒng)。相對燃油車來說,霍爾電流傳感器是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車新增的需求,且所有的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車都會(huì)使用。
圖1 電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)示意圖
3:霍爾電流傳感器的工作原理
霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換,通過霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號(hào)能夠直接被DCS、AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集,具有響應(yīng)時(shí)間快,電流測量范圍寬精度高,過載能力強(qiáng),線性好,抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
3.1 霍爾電流傳感器技術(shù)參數(shù)
外觀圖片 |
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技術(shù)參數(shù) | 指標(biāo) |
輸出 | 標(biāo)稱值 | VOUT=(UC/5)×[(UC/2)+G×IP] |
零點(diǎn)失調(diào)電壓 | 1/2UC |
零點(diǎn)失調(diào)電壓偏置 | ±8mV |
零點(diǎn)失調(diào)電壓溫漂 | ±0.06mV/℃ |
輸出電壓分辨率 | 2.5mV |
負(fù)載電阻 | 10KΩ |
靈敏度誤差 | ±1% |
剩磁 | ±3mV |
靈敏度電壓溫漂 | ±0.02%/℃ |
線性度 | ≤0.5%FS |
靜態(tài)電流消耗 | ≤15mA |
電源電壓 | DC+5V |
頻寬 | 0~100kHz |
響應(yīng)時(shí)間 | ≤5us |
溫度 | 工作:-40℃~+125℃;儲(chǔ)存:-40℃~+125℃ |
4:結(jié)束語
在汽車電池管理系統(tǒng)中,霍爾電流傳感器主要負(fù)責(zé)對電池電流的變化進(jìn)行感知,汽車電池管理系統(tǒng)對電流的變化判斷出電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是否有短路的發(fā)生,判斷電池當(dāng)前的電量情況,避免過充的情況發(fā)生?;魻栯娏鱾鞲衅魇菍?shí)現(xiàn)電池的熱管理的一個(gè)重要組成部分,可以從源頭上避免電池?zé)崾Э氐膯栴}出現(xiàn),提高電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性與可靠性。
汽車電池管理系統(tǒng)配套用霍爾傳感器