一、  基本原理、優(yōu)點及使用范圍

在道路現(xiàn)場進行高精度測量汽車速度，行駛距離和對汽車進行加速、制動和滑行考核，歷來均采用五輪儀。五輪儀較為堅固，操作方便，價格適中，在低中速范圍能較好滿足測試需要，但當速度高于100公里/小時時，路面稍許不平會引起輪盤跳動打滑，從而帶來測量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對小型汽車成為一負載，限制了車速，因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測試要求。

OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測器。使用時將儀器安裝在汽車外側，鏡頭對準用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經(jīng)光學系統(tǒng)成像，并掃描過硅光電器件，經(jīng)過光電轉換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉換為標準TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴格對應汽車相對地面走過的一段距離。將輸出信號經(jīng)過計數(shù)和微機處理后就可實時顯示車行速度、路程、加速度和經(jīng)過時間，并可將數(shù)據(jù)進行存儲和打印。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測量精度上比五輪儀高出了一個數(shù)量級，在靈敏度、測量范圍等性能上超過國外同類產(chǎn)品。傳感器對不同類型的道路靈敏度相同（日本產(chǎn)品需手動調(diào)節(jié)放大器增益），在晴天陽光直射（無陰影）的現(xiàn)場可不開燈進行高精度測量，其光學系統(tǒng)設計，汽車上下顛簸不影響測量精度。儀器響應極快，可有效測量汽車加速度和制動過程（日本產(chǎn)品不能有效測量＞0.6g的急速變化過程），同時設有白線信號輸出，用戶在現(xiàn)場可方便進行高精度自校。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性，特別適用于汽車、拖拉機和摩托車外場路面行駛性能的高精度測試，由于其采用非接觸原理測量，還適用于火車、鋼板、編織布等運動目標的高精度測速測長。

該產(chǎn)品榮獲91年中國汽車工業(yè)科技進步二等獎和92年國家科技進步三等獎。

二、  OES-Ⅱ光電傳感器技術指標

l  輸出波形：   正弦波（>0.1Vp-p）

l  測速范圍：   0.5～250公里/小時

l  對應頻率：   35HZ～17.5KHZ

l  周期當量：   4mm/1周期或10mm/1周期

l  照明燈功率： DC12V、55w

l  光學視場：   50mm×60mm

l  工作距離： 照明燈距地面約600mm

探測頭前端距地面約500mm

l  高差影響： 工作距離在500±100mm內(nèi)，測量誤差2%

l  其他功能： 有白線信號輸出

l  尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤