喜開理CKD傳感器的作用與工作原理分析
傳感器將電動(dòng)機(jī)的電流變化線性地反映至保護(hù)器的采樣端口，經(jīng)過整流、濾波等環(huán)節(jié)后，轉(zhuǎn)換成與電動(dòng)機(jī)電流成正比的直流電壓、送到相應(yīng)部分與給定的保護(hù)參數(shù)進(jìn)行比較處理，再經(jīng)單片機(jī)回路處理，推動(dòng)功率回路，使繼電器。 當(dāng)電機(jī)由于驅(qū)動(dòng)部分過載電流增大時(shí)，從電流傳感器取得的電壓將增大、此電壓值大于保護(hù)器的整定值時(shí)，過載回路工作
（又名電動(dòng)機(jī)保護(hù)器）的作用是給電動(dòng)機(jī)的保護(hù)，在電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)時(shí)啟動(dòng)、過流、欠流、斷相、堵轉(zhuǎn)、短路、過壓、欠壓、漏電（接地）、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉(zhuǎn)子偏心、外部故障、來電自啟動(dòng)、反時(shí)，予以或保護(hù)的裝置。 馬達(dá)電機(jī)因電性原因出現(xiàn)過負(fù)荷、缺相、層間短路及線間短路、線圈的接地漏電、瞬間過電壓的流入等造成損壞，或者是由于機(jī)械原因，如堵轉(zhuǎn)、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)體遇到固體時(shí)，因軸承磨損或油出現(xiàn)熱傳導(dǎo)現(xiàn)象，損壞電機(jī)。由于非正常運(yùn)行或停止或損壞，會(huì)造成生產(chǎn)損失或停止時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的人力損失無法與電機(jī)本身更換的費(fèi)用相提并論，其損失巨大，那么我們就需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行有效的保護(hù)，以便保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。 對(duì)于因電性原因出現(xiàn)的故障，無論是過電流還是過電壓，其主要是因?yàn)殡娏魉查g增大，過了電機(jī)的負(fù)載電流值而造成損壞。馬達(dá)保護(hù)器根據(jù)這一原理，通過監(jiān)測(cè)電機(jī)的兩相（三相）線路的電流值變化，進(jìn)行電機(jī)的保護(hù)，對(duì)于過電壓、低電壓，是通過檢測(cè)電機(jī)相間的電壓變化，進(jìn)行電機(jī)的保護(hù)
傳感器將電動(dòng)機(jī)的電流變化線性地反映至保護(hù)器的采樣端口，經(jīng)過整流、濾波等環(huán)節(jié)后，轉(zhuǎn)換成與電動(dòng)機(jī)電流成正比的直流電壓、送到相應(yīng)部分與給定的保護(hù)參數(shù)進(jìn)行比較處理，再經(jīng)單片機(jī)回路處理，推動(dòng)功率回路，使繼電器。 當(dāng)電機(jī)由于驅(qū)動(dòng)部分過載電流增大時(shí)，從電流傳感器取得的電壓將增大、此電壓值大于保護(hù)器的整定值時(shí)，過載回路工作，RC延時(shí)電路經(jīng)過一定的（可調(diào)）延時(shí)，驅(qū)動(dòng)出口繼電器，使器切斷主回路。欠壓及缺相保護(hù)等功能部分，工作原理基本相同。
喜開理CKD傳感器的作用與工作原理分析
CMK2-TA-40-60-J
CMK2-CC-40-175-J
中空直徑較大，便于電纜配線、配管，選擇項(xiàng)豐富
Zui大轉(zhuǎn)矩：9/22/45/75 N m
對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)器：ts型驅(qū)動(dòng)器
允許負(fù)荷慣性力矩千克平方米0.35(1.75)
CKD電磁換向閥/4KA110-M5-DC24V
Apk ADK共用附屬品(安裝板電纜接地導(dǎo)線管)
Nc型32法蘭通孔直徑435法蘭
APK ADK 2*用附屬品(開式外框型圓形端子)
Apk ADK共用附屬品(安裝板電纜接地導(dǎo)線管)
ADK/APK-其他-F APK ADK共用
APK21-32A數(shù)控型Rc1 1/4通孔直徑4 35
M4F3E-R-I-4F310E用集成(手動(dòng)軸位置變更型)
4F410E單線圈接管口徑Rc1/4 3/8
M4F4E-I 4F410E用集成個(gè)別排氣型
4F510E單線圈接管口徑Rc3/8 1/2
4F520E雙線圈接管口徑Rc3/8 1/2
4F530E雙線圈3位接管口徑Rc3/8 1/2
M4F5E-C4F510E用集成集中排氣型。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔.是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道.燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持
正常的工作溫度.氣缸的型式有整體式和單鑄式.單鑄式又分為干式和濕式兩種.氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸:氣缸和缸體分別鑄
造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套.氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套.為了保持氣缸與活塞接
觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和確的形狀尺寸.
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的園筒形金屬機(jī)件.空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮
而提高壓力.
使用時(shí)請(qǐng)勿給油.
若給油的話，產(chǎn)品特性有時(shí)會(huì)發(fā)生變化.
請(qǐng)把速度控制閥安裝在氣證附近.
若安裝在離e氣缸較遠(yuǎn)的地方，則調(diào)節(jié)會(huì)不穩(wěn)定%
速度控制閥請(qǐng)使用SC-M3/M5.SC3W.SCD-M3/M5
SC3WU系列o
-般情況下，空氣壓力越高，負(fù)荷率越低則速度越穩(wěn)
定.
請(qǐng)?jiān)谪?fù)荷率50%以下的情況下使用%
喜開理CKD傳感器的作用與工作原理分析
