地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測(cè)設(shè)備是面向機(jī)車彈簧制造企業(yè)研制的彈簧負(fù)荷試驗(yàn)機(jī)，除了具有常規(guī)彈簧試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試功能外，還可用于地鐵車輛的空氣彈簧做橫向剛度、軸向剛度、橫向力、軸向力、偏移方向、偏移角度等力學(xué)性能的試驗(yàn)。

地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測(cè)設(shè)備控制系統(tǒng)：

1）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，Windows中文操作界面，試驗(yàn)機(jī)的全部操作通過計(jì)算機(jī)鍵盤和鼠標(biāo)完成，計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)力、位移、橫梁移動(dòng)速度、試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。實(shí)驗(yàn)過程中實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、使用Access大型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，方便用戶資源共享以及再分析 ， 同時(shí)，繪制試驗(yàn)力—變形，試驗(yàn)力-剩余高度以及剛度曲線，能進(jìn)行曲線放大或縮小，曲線的局部放大，并且用戶可在放大區(qū)域內(nèi)通過鼠標(biāo)拖動(dòng)來實(shí)現(xiàn)放大曲線的平移，具有曲線打印預(yù)覽功能。試驗(yàn)完成后數(shù)據(jù)自動(dòng)處理，可隨時(shí)查看試驗(yàn)結(jié)果以及打印試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)報(bào)告格式可根據(jù)用戶的不同要求更改。試驗(yàn)機(jī)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理符合彈簧試驗(yàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

2）可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定。

3）試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理方式，便于查詢和維護(hù)。

4）軟件系統(tǒng)的操作可以實(shí)現(xiàn)三級(jí)用戶管理，安全、方便、快捷。

5）控制軟件主要采用模塊化設(shè)計(jì)理念，整個(gè)軟件分為采集模塊、自動(dòng)控制模塊，數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊、數(shù)據(jù)分析模塊及試驗(yàn)參數(shù)配置模塊等六大模塊實(shí)現(xiàn)，通過這幾大模塊的有機(jī)結(jié)合降低程序的復(fù)雜性，使程序設(shè)計(jì)、調(diào)試和維護(hù)及使用操作簡(jiǎn)單化。

6）可以設(shè)置十個(gè)檢測(cè)點(diǎn)?？梢詫?duì)彈簧設(shè)定預(yù)壓縮高度進(jìn)行預(yù)壓縮，預(yù)壓縮次數(shù)可以隨意設(shè)定。

7）批量試驗(yàn)很大程度上方便了用戶的使用，設(shè)置試驗(yàn)次數(shù)后，試驗(yàn)機(jī)根據(jù)設(shè)置的次數(shù)自動(dòng)試驗(yàn)，無(wú)需人工干預(yù)。

8）試驗(yàn)過程中實(shí)現(xiàn)高速逼近，低速采集，保證了試驗(yàn)機(jī)數(shù)據(jù)采集的高效性和準(zhǔn)確性。

9）自行設(shè)置試驗(yàn)速度，試驗(yàn)完成后自動(dòng)返回到初始位置。

10）具有過載自動(dòng)停機(jī)功能。

11）不管是橫向測(cè)量還是軸向測(cè)量，通過軟件都能實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感器所發(fā)生位移的自動(dòng)消除，保證位移測(cè)量裝置測(cè)量到的位移全部是彈簧本身的位移，實(shí)驗(yàn)過程中的機(jī)械變形和傳感器變形引起的誤差不進(jìn)入到測(cè)量系統(tǒng)中。

地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測(cè)設(shè)備技術(shù)參數(shù)：