自動分級載荷加載地鐵管片抗彎試驗機-隧道管片吊裝螺栓抗拔試驗機
制造中鐵管片抗彎檢測設(shè)備 地鐵管片抗?jié)B測試臺 盾構(gòu)管片抗拔
地鐵管片試驗設(shè)備--------濟南旭聯(lián)儀器設(shè)備有限公司
一、中鐵管片抗彎檢測設(shè)備 地鐵管片抗?jié)B測試臺 盾構(gòu)管片抗拔試驗機功能用途：
該機滿足《GB/T22082-2017預(yù)制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預(yù)制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設(shè)備采用電液伺服自動控制技術(shù)，專業(yè)性好、自動化程度高。
二、中鐵管片抗彎檢測設(shè)備 地鐵管片抗?jié)B測試臺 盾構(gòu)管片抗拔試驗機技術(shù)參數(shù)：
可加載試驗力 | 500kN |
試驗力測量范圍 | 2%~99%FS，全程不分檔 |
位移測量范圍 | 0~200mm；分辨率：0.01mm； |
試驗速度 | 0.5mm/min-100mm/min |
滿載試驗速度 | 50mm/min; |
試驗附具 | 分配梁：約1800mm×500mm×400mm； |
可調(diào)整試驗空間（帶附具與小車后）： | 1200mm |
主機下部平臺長度 | 6000mm |
立柱間凈間距 | 2000mm |
活塞行程 | 200mm |
主機外形尺寸 | 約2350mm×6000mm×2580mm |
控制柜外形尺寸 | 1150mm×665mm×860mm |
泵站 | 7L/min,26MPa,4kW，三相，AC380V，自帶風(fēng)冷器 |
控制系統(tǒng) | 全數(shù)字電液伺服控制：可進行等速試驗力、等速位移、試驗力保持、位移保持等試驗。 |
三、抗彎試驗方法：
1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點標距1130mm，加載油缸的加載值通過試驗機專用測試系統(tǒng)及軟件實時顯示監(jiān)控。
2、試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。
3、荷載分級和持續(xù)時間：采取分級加載法：考慮試驗設(shè)備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點、加荷點和水平位移變量。
4、初始裂縫荷載：裂縫出現(xiàn)后,加載時間應(yīng)持續(xù)10min，在此時間內(nèi)觀察裂縫的開展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。
5、裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對管片進行分級加載，每級加載持續(xù)時間仍為10min，觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現(xiàn)位置并測量裂縫寬度，當(dāng)管片裂縫寬度達到裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值。
6、破壞載荷：當(dāng)加荷壘壓力表讀數(shù)值不再上升時，說明在荷重狀態(tài)下鋼筋達到屈服強度。以此級荷載值為最終荷載值，即破壞載荷，并記錄破壞載荷下的裂縫寬度。
7、加荷位置：加荷示意圖如圖
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