轉(zhuǎn)速傳感器

用途：用于渦輪壓縮機(jī)，感應(yīng)渦輪壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速；利用1Mhz脈沖電感和渦流效應(yīng)，通過在渦輪壓縮機(jī)葉輪的外殼上打孔安裝傳感器來感應(yīng)葉輪的旋轉(zhuǎn)

品牌：acam

TURN® 是一種測(cè)量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)。其功能原理是 1 兆赫茲脈沖感應(yīng)和渦流鑒別，通過安裝在

壓縮機(jī)外殼通過一個(gè)孔。傳感器對(duì)壓縮機(jī)葉片進(jìn)行一一檢測(cè)和計(jì)數(shù)。什么時(shí)候

與光學(xué)檢測(cè)相比，這種感應(yīng)方法的優(yōu)勢(shì)在于它對(duì)污垢、油和灰塵不敏感。

與磁化螺母方法相比，PTURN 系統(tǒng)更安全，因?yàn)闊o需擔(dān)心

螺母松動(dòng)并損壞充電器和發(fā)動(dòng)機(jī)。與模擬的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比

感應(yīng)式葉片計(jì)數(shù)系統(tǒng)，全數(shù)字 PTURN 設(shè)備堅(jiān)固耐用、可靠、易于操作

使用和非常劃算。

自 2001 年以來，最初的“代”PTURN 已被證明在原型車和

在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上。它已成功用于乘用車和商用車。由

分立電子元件，它是在持續(xù)改進(jìn)過程中開發(fā)的，直到第六次

版本（“PTBM-V6.2”）。為了繼續(xù)改進(jìn)，有必要達(dá)到更高的水平

通過創(chuàng)建專用的 CMOS 集成電路 (ASIC) 進(jìn)行集成，并且作為該芯片的結(jié)果，第二個(gè)

開發(fā)了一代 PTURN（“PT2G”）。

在 PT2G 中，部分遠(yuǎn)程電子設(shè)備現(xiàn)在已靠近傳感器主體放置在引擎蓋下

手術(shù)。因此，電纜長(zhǎng)度和盒子的放置不再是一個(gè)問題。乘用車

工程師現(xiàn)在可以將盒子放在后備箱中，而商用車工程師現(xiàn)在可以使用 10 米長(zhǎng)的電纜

并將其繞在機(jī)艙鉸鏈上。

這種新的第二代系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可用的接口豐富，從而減少了

所需的設(shè)備和電纜數(shù)量。這在車輛中特別有用。在雙渦輪增壓中使用時(shí)

環(huán)境，出現(xiàn)可能對(duì)許多客戶有利的解決方案（即直接連接

傳感器元件連接到提供兩個(gè)或多個(gè)輸入通道的市售頻率計(jì)數(shù)器）。這

柜臺(tái)解決方案有點(diǎn)貴，所以大多數(shù)客戶可能更喜歡便宜的，

ACAM 提供的專用 PTURN 護(hù)發(fā)素盒。測(cè)量鏈將包括傳感器

元件、盒子和兩根信號(hào)電纜以及一根供電電纜。或者，可以使用組合電纜

整合了供應(yīng)線。然后將使用“組合連接器”代替 BNC 連接器

代系統(tǒng)，仍然可用。此外，客戶將在脈沖編碼、模擬電壓編碼或字母數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出之間進(jìn)行選擇（對(duì)于字母數(shù)字，選擇“RS-232”版本的