一、產(chǎn)品名稱：電池包擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)

二、產(chǎn)品型號：GX-5067-AL10

三、產(chǎn)品說明：

1. 設(shè)備簡介：本機(jī)主要用于新能源項(xiàng)目動(dòng)力電池模組、PACK級別電池包及結(jié)構(gòu)件的安全性驗(yàn)證試驗(yàn)。用于評估電池的安全性能；該設(shè)備在試驗(yàn)時(shí)一旦發(fā)生需電池起火或爆炸時(shí)能優(yōu)良保證人身安全和不對試驗(yàn)環(huán)境造成危害。該機(jī)產(chǎn)品測試功能豐富，測試參數(shù)可以靈活調(diào)整。

2. 系統(tǒng)組成：GX-5067-AL10T電池包擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（液壓單元）、測試主機(jī)臺(tái)體、樣品升降平臺(tái)、樣品拖動(dòng)電動(dòng)工裝、控制系統(tǒng)、擠壓針刺夾具，監(jiān)控測量系統(tǒng)， 樣品自動(dòng)浸水滅火系統(tǒng)（含框籠）及安全保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成。

四、設(shè)備滿足標(biāo)準(zhǔn)

1. GB/T 31467.3-2015 《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)　第3 部分：安全性要求與測試方法》

2. GB/T 31485-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》

3. UL 2580 《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包安全標(biāo)準(zhǔn)》

4. UL1973  《儲(chǔ)能電池認(rèn)證指導(dǎo)書》

五、擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)主體型式結(jié)構(gòu)

5.1 試驗(yàn)機(jī)型式結(jié)構(gòu)

5.1.1設(shè)備結(jié)構(gòu)：因動(dòng)力電池包體積大，重量大，不易于搬動(dòng)，故設(shè)備為臥式結(jié)構(gòu). 測試區(qū)域在整臺(tái)設(shè)備的中間位置，雙油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ，左右兩側(cè)為油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，測試區(qū)與油驅(qū)動(dòng)區(qū)由鐵板及立柱分隔，動(dòng)力區(qū)域和控制區(qū)域分別為獨(dú)立封閉區(qū)域，試驗(yàn)過程中產(chǎn)生破壞性均局限于測試空間內(nèi)，不會(huì)影響到動(dòng)力區(qū)域正常運(yùn)行。

5.1.2 導(dǎo)向結(jié)構(gòu)：五柱三擋板臥式機(jī)構(gòu)，五柱均為高硬度45#模具鑄鋼件，具有足夠強(qiáng)度和剛度（如圖14：整體結(jié)構(gòu)示意圖）；擠壓針刺移動(dòng)板采用4根直徑≥80mm的高強(qiáng)度的導(dǎo)向柱導(dǎo)向設(shè)計(jì)，其中每個(gè)導(dǎo)向軸套的長度≥300mm，從而確保試驗(yàn)過程中的位置及方向的穩(wěn)定性，避免試驗(yàn)受力不對稱造成油缸和導(dǎo)向柱的變形和損壞。同時(shí)配套滑軌導(dǎo)向，直到測試區(qū)域的中間部位；確保擠壓過程中擠壓的位置及方向。

5.2.伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)： 主電機(jī)控制設(shè)備的擠壓動(dòng)作，輔助電機(jī)輔助進(jìn)行電池開始測試位置的確定， 在擠壓測試時(shí)，輔助電機(jī)先將擠壓板與電池向擠壓頭方向推近，直到電池接近擠壓頭后停止前進(jìn)，擠壓位置確認(rèn)后，擠壓板后動(dòng)作開始，主油缸開始進(jìn)行擠壓。擠壓過程中輔助電機(jī)會(huì)持續(xù)出力，以保持電池?cái)D壓板的位置不向后移動(dòng)。

5.3.分隔設(shè)計(jì)既能保證電機(jī)運(yùn)行平衡，又能將三個(gè)區(qū)域分隔，具有除塵功能， 避免測試電池爆炸的金屬粉塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。

5.4.電池測試區(qū)域?yàn)槌ㄩ_式，試驗(yàn)空間內(nèi)有防火保護(hù)：試驗(yàn)箱內(nèi)元器件用阻燃材質(zhì)包覆，設(shè)備主要機(jī)構(gòu)均由金屬材質(zhì)連接，有效阻燃。

5.5.電機(jī)：傳動(dòng)絲桿及導(dǎo)桿采用導(dǎo)向桿支撐，導(dǎo)向桿為鑄鐵架結(jié)構(gòu)，并在立柱旁邊各焊有一組高強(qiáng)度方鋼架，形成三角支撐結(jié)構(gòu)，100kN擠壓力作用下不能產(chǎn)生彎曲變形。

5.6.設(shè)備試驗(yàn)空間尺寸：W2000mm×D1000×H1000mm（此空間為不含擠壓頭的有效空間）；

5.7.擠壓行程：2000mm， 通過調(diào)節(jié)電池升降平臺(tái)臺(tái)面高低的調(diào)節(jié)，來適應(yīng)不同的電池尺寸，實(shí)現(xiàn)滿量程測試的要求。

5.8.測試區(qū)域*大承重：≥1Ton 。

5.9. 測試區(qū)間各部位耐高溫：受力部分均為金屬鋼性材質(zhì)，耐高溫；線路部分均由絕緣管套包覆，耐高溫。

5.10.耐腐蝕性能： 與電池表面接觸部位均有絕緣處理。

5.11.阻燃性能： 電路加有阻燃防火措施。

5.12.防水性能： 測試區(qū)域獨(dú)立，線路包覆，耐水沖。

5.13.防爆性能： 整機(jī)結(jié)構(gòu)均為金屬鋼性材質(zhì)，防爆性能好。

5.14.電線電路設(shè)計(jì) ：防火，絕緣，線槽與測試平臺(tái)之間均通過金屬管道與絕緣材料包覆進(jìn)行防火隔熱, 具有防火耐高溫功能，避免樣品起火融化燒毀線束引起短路。

5.15.設(shè)備底座：采用45#鑄鋼及方鋼整體焊接而成，鋼度，承重力強(qiáng)，受力內(nèi)封閉，200kN擠壓力作用下底座不變形，不裂開。

5. 16. 擠壓方向：

5.16.1. 擠壓方向:X 軸擠壓和Y軸擠壓；

5.16.2.電池模組：蓄電池模塊在整車布局上*容易受到擠壓的方向或垂直于單體蓄電池排列方向；

5.16.3.電池包或系統(tǒng)：X軸和Y軸方向(汽車行駛方向?yàn)閄軸，另一垂直于行駛方向的水平方向?yàn)閅軸)。

5.16.4. X軸擠壓和Y軸擠壓時(shí)， 電池轉(zhuǎn)換方式為手動(dòng)式。具體運(yùn)作方式與前述電池裝卸方式一致。