上海歐戟貿(mào)易有限公司,只要是德國(guó)或歐盟進(jìn)口品牌都做?。?!
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上海歐戟貿(mào)易有限公司
歐戟控制設(shè)備(上海)有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專注于進(jìn)口機(jī)電設(shè)備、儀器儀表等進(jìn)口設(shè)備。
我們的客戶來(lái)自汽車(一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞),汽車下游(大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納),鋼鐵(武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼),食品(百威、旺旺),能源(中石化、中石油)等多個(gè)行業(yè)。
優(yōu)勢(shì)品牌
傳感器:HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec
開關(guān):SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider
工業(yè)閥門:Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue
工業(yè)泵:Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe
電機(jī)驅(qū)動(dòng):Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM
夾具模具:Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud
儀器儀表:Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier
電氣元件:Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr
優(yōu)勢(shì)進(jìn)口VISHAY電阻器RCEC7501001KB
優(yōu)勢(shì)進(jìn)口VISHAY電阻器RCEC7501001KB
我們公司銷VISHAY價(jià)格和貨期都很有優(yōu)勢(shì),歡迎詢價(jià)。
不僅如此,我們還銷售各種德國(guó)進(jìn)口品牌的產(chǎn)品,常用型號(hào):
Honsberg | UKV-040GKW0220 |
meinsberg | KVPLF4/3 |
Proxitron | IKOH 100.38G Art-Nr 2057H-5C |
Rubsamen und Herr | LV 700 230V |
Baumer | EIL580P-TTB4.5BF.01024.B-11211848 |
EA | DG2D3125020/OS |
obo | M25 a-nr:0509007 |
Honsberg | RRI-025GVQ080V10KE-247 |
speck | Y-2841.0079 X |
Beck | 930.85B222511 |
motrona | pb340 |
Hennecke | Z9520-070 0641 |
Meister | DKM-2/2 G 1/2",51XE2002XG15S |
hydac | ETS 3226-3-100-000 |
SARTORIUS | MP 30/20 |
binks | 250632 |
SIBA | 186000.4 |
Hoerger & Gaessler | 104318 |
DOMSEL AG | WDR 52 x 68 x 10 Typ BC NBR St 10.0 bar |
BD sensor | DMP 331P-500-1301-1-2-100-Z61-1-1-2-200 |
SCHNEIDER | XX500A0KC00L3 |
EGE | P11081 SN 450/2-A4-GR |
SKF | LWM 40200200 |
Eaton | E59-A30A112D01Y1-CV |
Bonfiglioli | VF 44 P1 10 HS/90 B3 VV |
ULTRAFILTER | P-SRF 15/30 224272 |
ULTRAFILTER | P-SRF 15/30 224272 |
ROXSPUR | PM6420-001-119 |
ULTRAFILTER | P-SRF 15/30 224272 |
Fronius | 4100257 |
AirCom | R13-02D |
hydac | EDS 3496-2-0250-000 |
BOSCH | 0510 245 300 |
Honsberg | MR1K-020GM004-298 |
AIRTEC | MI03510HN-727 |
Steinel | ST740212X030X038 |
ZURC | DCB48 HVdc;Code Z22130 |
W&T | 53663 USB-Server Gigabit 2.0 |
HOHNER | PA02299 / 1000 |
ATB | 4201050 |
CEAG | GHG 511 8506 R0001 |
GMW | 1602PDC10 V-PQ 72-250 0...10 V |
Dittmer | eng-115771, 180607750 |
Ringspann | RLK 200-35x60 |
MOSCA | ME7355 |
WIKA | PG23HP-S3-F-5H-E-EG625P-MI-UZHQCZZ-ZZZ |
KORDT | T103663 8602 C 15 |
INA | F-618062.AB25 |
OTT | 9510158892 |
GARLOCK | MEC01-11312 22*37*0.8 |
PMA | RL40-112-00000-U00 |
suco | 0180-46103-1-012 |
Elaflex | TW 75 2.5meter |
Elaflex | TW 75 2.5meter |
WERMA | 644.500.75 |
Hoffmann | 626126 9 |
igus | CF130.05.25.ul. |
suco | 0184-45703-1-003 |
norelem | 05080-01 |
Bucher | NT61-HT-M3/370-2K6 |
GUTEKUNST | KM-3325 |
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH | LT019010 |
Bee | AKP 964-1"-DAE42-2F |
SCHMERSAL | BNS 260-02/01Z-ST-R. |
SCHMERSAL | BNS 260-02/01z-ST-L. |
VIPA | 950-0KB01 |
Sika | VY1030K5HN10A4 |
Willbrandt | Nr. 2549G09D0A Typ 49 GELB DN 125 PN 25 |
SKF | LWV 40200200 |
G-BEE | 87E-2-OH IG/IG PN40 |
DANLY | D90814210 |
Vogel | PSG2-B-D.7/240;Nr:24-2151-4236 |
HERZOG | 7-1501-104840-4 |
BEMERS | 185-70-06.10 G34 |
SOFIMA | CCH302MS1 |
INTERNORMEN | 01NL.63.80G.30.E.P No.312640 |
Hellermann | FG27-UH Article number: 167-00524 |
Ahlborn | FTA 30L3000 |
INA | TKDM07-Wx59mm (Endabstand Bohrung Links/Rechts:14.5mm) |
JAUDT | 217-1083.10-40 |
COFI | TRE820P/14 |
SHEFFER | Part No : 726-0167-0500-0300 |
Spieth | FSK 90.125 |
Ahlborn | FHAD46C2 |
Maximator | 3640.0519 |
Beck | 984A.533714b |
Beck | 984A.533714b |
HAM PRAZISION | 45-4031-01800-080-011 |
jola | SSP 3/K/TPK |
mdexx | TAM6542-5AT10-0FA0 |
DEHN | Blitzductor XT BXT ML4 BE C 24 |
Italvibras | MVSI 15/400-S02 FC 412KG RPM1500 |
EGE | SDN 504 GSP |
Walther | MD-007-2-WR521-19-1 |
Heraeus | 587622 |
GARLOCK | MEC04-11912 20x35x8 |
Nass Magnet | 108-030-0240 |
ASA-RT | CA15/CN4 |
HygroMatik | B-2602109 |
wampfler | 39550 017132-060X150 R 150X060X060 70SHA |
產(chǎn)品范圍 | Telemecanique 限位開關(guān) XC 標(biāo)準(zhǔn) |
---|---|
系列名稱 | 標(biāo)準(zhǔn)格式 |
產(chǎn)品或組件類型 | 限位開關(guān) |
設(shè)備簡(jiǎn)稱 | XCKD |
傳感器設(shè)計(jì) | 袖珍的 |
體型 | 固定的 |
頭型 | 柱塞頭 |
材料 | 金屬 |
機(jī)身材質(zhì) | 扎馬克 |
頭部材質(zhì) | 扎馬克 |
固定方式 | 靠身體 |
操作頭移動(dòng) | 線性 |
運(yùn)算符類型 | 彈簧復(fù)位滾子柱塞金屬,帶丁腈靴 |
方法類型 | 垂直接近,1 個(gè)方向 |
極數(shù) | 2 |
類型和組成 | 1 常閉 + 1 常開 |
接觸式操作 | 快動(dòng)作 |
開關(guān)驅(qū)動(dòng) | 結(jié)束 |
---|---|
電氣連接 | 螺絲夾端子,夾持能力:1 x 0.34...2 x 1.5 mm2 |
電纜入口 | 1 個(gè)螺紋入口,用于 M16 x 1.5 電纜密封接頭,電纜外徑:4…8 mm |
觸點(diǎn)絕緣形式 | 例如 |
正向開口 | 和 |
正開最小力 | 45牛 |
跳閘的最小力 | 15牛 |
最小驅(qū)動(dòng)速度 | 0.01米/分鐘 |
最大驅(qū)動(dòng)速度 | 0.5 米/秒 |
重復(fù)精度 | 100 萬(wàn)次操作循環(huán)的跳閘點(diǎn)上 0.1 毫米 |
聯(lián)系代碼 | A300, AC-15 (Ue = 240 V), Ie = 3 A, Ithe = 10 A 符合 EN 60947-5-1 A300, AC-15 (Ue = 240 V), Ie = 3 A, Ithe = 10 A符合 IEC 60947-5-1 附錄 A Q300, DC-13 (Ue = 250 V), Ie = 0.27 A 符合 EN 60947-5-1 Q300, DC-13 (Ue = 250 V), Ie = 0.27 A符合 IEC 60947-5-1 附錄 A |
[Ui] 額定絕緣電壓 | 300 V 符合 UL 508 500 V(污染等級(jí) 3) 符合 IEC 60947-1 300 V 符合 CSA C22.2 No 14 |
端子間的最大電阻 | 25 MΩ 符合 IEC 60255-7 類別 3 |
[Uimp] 額定沖擊耐受電壓 | 6 kV 符合 IEC 60664 6 kV 符合 IEC 60947-1 |
短路保護(hù) | 10 A 盒式保險(xiǎn)絲,gG 型 |
電氣耐久性 | 5000000 次, DC-13, 120 V, 4 W, 工作率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C 5000000 次, DC-13, 24 V, 10 W,工作頻率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C 5000000 次, DC-13, 48 V, 7 W, 工作頻率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C |
機(jī)械耐久性 | 15000000 次循環(huán) |
寬度 | 31 毫米 |
高度 | 65 毫米 |
深度 | 30 毫米 |
凈重 | 0.18 公斤 |
端子描述 ISO n°1 | (21-22) 常閉 (13-14) 否 |
抗震性 | 50 gn for 11 ms 符合 IEC 60068-2-27 |
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抗振性 | 25 gn (f= 10…500 Hz) 符合 IEC 60068-2-6 |
IP 防護(hù)等級(jí) | IP66 符合 IEC 60529 IP67 符合 IEC 60529 |
IK 防護(hù)等級(jí) | IK06 符合 EN 50102 |
電擊防護(hù)等級(jí) | Class I 符合 IEC 61140 Class I 符合 NF C 20-030 |
運(yùn)行環(huán)境空氣溫度 | -25…70 °C |
儲(chǔ)存環(huán)境空氣溫度 | -40…70 °C |
保護(hù)性處理 | TC |
產(chǎn)品認(rèn)證 | CCC CSA UL |
標(biāo)準(zhǔn) | IEC 60947-5-1 UL 508 IEC 60204-1 EN 60947-5-1 EN 60204-1 CSA C22.2 No 14 |
自動(dòng)駕駛技術(shù)體——無(wú)人駕駛
目前國(guó)內(nèi)外都將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)階段,即L1~L5級(jí)別,目前國(guó)內(nèi)僅僅只是開放了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的路權(quán)。L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)指的是在特定的場(chǎng)景下,系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行縱向和橫向的操作,駕駛員必須要一直主導(dǎo)掌控駕駛。
所謂的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)說(shuō)白了就是可以在路況允許的條件下幫助駕駛員自動(dòng)完成加速、減速以及變道等操作,但是一旦出了安全事故,這個(gè)鍋還得駕駛員來(lái)背。
這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)小雷更愿意把它稱為智能駕駛輔助功能,跟真正意義上的自動(dòng)駕駛還有著不小的差距。在小雷看來(lái),L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)才是真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù),也就是無(wú)人駕駛。當(dāng)汽車科技發(fā)展到可以無(wú)人駕駛之后,人們的出行會(huì)變成什么樣子呢?這個(gè)我們根據(jù)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的定義就很容易想象得到。
比如說(shuō)我們需要去某個(gè)地方,直接通過(guò)語(yǔ)音定位好終點(diǎn)就可以直接到達(dá)。到達(dá)目的地之后我們也不再需要去尋找停車位,因?yàn)檫@都是無(wú)人駕駛汽車自己就能夠輕松搞定的事。我們可以在車上學(xué)習(xí)、睡覺(jué)、煲劇、玩游戲。
無(wú)人駕駛肯定會(huì)讓人們的出行變得更加方便,但是如果說(shuō)無(wú)人駕駛可以開啟一個(gè)汽車新時(shí)代,那么估計(jì)還是會(huì)有很多人表示懷疑,因?yàn)闊o(wú)人駕駛說(shuō)到底也就只是省去了一個(gè)需要開車的司機(jī)而已,但是無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化,那么對(duì)社會(huì)以及出行帶來(lái)的改變就是性的。
首先,自動(dòng)駕駛技術(shù)的天敵一直都是那些走位的車主及行人。如果道路上行駛的都是無(wú)人駕駛汽車,那么人為的交通違章則可以被避免,所有無(wú)人駕駛汽車都會(huì)變成一個(gè)個(gè)遵紀(jì)守法、文明行駛的“”,道路安全能夠得到大幅提升,交通事故可以大幅減少。
另外,如果汽車不再需要司機(jī),這也就意味著我們不再需要學(xué)習(xí)開車的技能,駕校這個(gè)行業(yè)將不復(fù)存在。駕校還只是一個(gè)人數(shù)不多的小群體,受到自動(dòng)駕駛技術(shù)影響最大的還是職業(yè)司機(jī)。
包括出租車司機(jī)、公交車司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)在內(nèi),僅僅在我們國(guó)家就有幾千萬(wàn)人在從事職業(yè)司機(jī)這份工作,由此可見(jiàn),職業(yè)司機(jī)是一個(gè)龐大的職業(yè)群體,這些人的工作如果*被無(wú)人駕駛技術(shù)代替了,那么他們的工作怎么辦?這又是另一個(gè)細(xì)思極恐的問(wèn)題。
既然說(shuō)到了出租車、公交車這些公共交通工具,那我們不妨接著聊一聊未來(lái)的汽車共享模式將會(huì)發(fā)展成什么樣。