AMPT的歷史與發(fā)展
AMPT的技術適于上世紀90年代末期，美國聯(lián)邦公路局為了彌補Superpave體積設計方法缺乏性能驗證方法的缺陷，開始開發(fā)一種設備能夠對設計結果進行質量控制和驗證（QC和QA）。在調研過程中，比較了幾十種測試方法，最終根據(jù)測試結果與路面的相關性、試驗方法的可操作性和設備的可推廣性幾個原則，確定了動態(tài)模量、流值次數(shù)和流值時間3個試驗為入選方法。
2002年，IPC和Interlaken公司交付了這種試驗設備并通過評審，也就是我們所說的SPT簡單性能試驗機，隨后“SPT”又被更名為“AMPT瀝青混合料性能試驗儀”并沿用至今。
2017年，IPC發(fā)布了新一代的研究級AMPT RRO，提高了液壓系統(tǒng)的荷載范圍，更適用于改性的，模量更高，硬度更大的材料測試。同時，新的AMPT PRO上可以增加間接拉伸、Overlay、單軸拉伸疲勞、半圓彎曲等測試方法，將AMPT的用途進一步擴展，在一臺設備上可以測試瀝青混合料設計參數(shù)、評估抗車轍性能、評估疲勞性能、評估低溫開裂、評估反射裂縫，一機多用，極大程度的提高了設備的投資性價比。
2018年，IPC發(fā)布了全新的伺服電動版本的AMPTQube型瀝青混合料性能試驗儀，這種型號的版本將生產(chǎn)成本大幅度降低。這也標志著AMPT從此將逐步從研究級的實驗室走進道路施工現(xiàn)場實驗室。
AMPT PRO和Qube的*優(yōu)勢
·*NCHRP 9-29項目報告 – 儀器，安裝，圍壓和五分鐘內達到溫度穩(wěn)定的要求
·安裝簡單，無需準備液壓源、壓縮氣源和冷卻水循環(huán)系統(tǒng)
·內置高性能的水冷系統(tǒng)具有的制冷性能，三軸室風扇強制空氣循環(huán)，溫度更均勻
·與伺服氣動系統(tǒng)相比，能夠提供更加的加載波形控制
·占地面積很小，適用于任何實驗室、辦公室、教室或移動實驗室
·內置空壓機用于為三軸室提供圍壓（選購）
·輕松執(zhí)行高頻率疲勞試驗到低速靜態(tài)試驗
·帕爾貼加熱制冷和電動伺服驅動技術大幅度降低了維護成本
·內置空壓機用于為三軸室提供圍壓（選購）
EmS電動伺服加載系統(tǒng)（AMPTQube）
AMPTQube得益于IPC革命性的電動伺服驅動新技術，利用高性能的預加載滾珠絲杠傳遞噪音極低的15kN反向自由力。電動伺服驅動技術無需液壓油，操作過程中清潔環(huán)保。與伺服氣動和伺服液壓系統(tǒng)相比，系統(tǒng)更加可靠、測試更加準確、運行噪音極低、維護成本更低、更加經(jīng)濟。創(chuàng)新性的設計使得整套系統(tǒng)只需要在運行500個小時后用一些潤滑油來進行快速和簡單的維護。
高度集成的一體化測試系統(tǒng)
無論是AMPT PRO系統(tǒng)還是AMPTQube系統(tǒng)，在設計之初，都著重考慮了設備應該是高度集成、便于運輸和移動的，這一切都是為了能夠讓更多的道路施工現(xiàn)場實驗室能夠使用這種設備，將Superpave路面技術真正推廣到實際的工程中，而不僅僅是停留在研究機構從事科研實驗。
·集成的全自動三軸室，可以自動上升和下降
·集成觸摸屏電腦，預裝中子UTS軟件，電腦支撐臂可以大范圍移動
·內置空壓機為三軸室提供空氣圍壓
·內置半導體控溫系統(tǒng)，三軸室內置風扇，讓溫度分布更均勻
·內置IMACS多軸數(shù)字式控制器
AMPTQube的技術規(guī)格
加載范圍 | 動載10kN，靜載15kN |
作動器類型 | 電動伺服驅動馬達 |
作動器行程 | ±15mm |
控溫方式 | 帕爾貼加熱制冷，三軸室內置風扇 |
控溫范圍 | +2℃~+60℃±0.5℃ |
三軸室尺寸 | φ305mm，高584mm，可容納試件試件的直徑為100mm |
圍壓范圍 | 0-225kPa |
噪音等級 | 在周邊2米范圍內＜70分貝 |
控制系統(tǒng) | 集成一體式觸摸屏計算機進行控制，預裝試驗軟件 |
外形尺寸 | 1,526×832×739mm |
電源規(guī)格 | 220V，50Hz，單相電 |
高性能迷宮軸承作動器（AMPT PRO）
AMPT PRO的優(yōu)勢之一是使用了結合逆變器技術和高性能迷宮軸承作動器的全新液壓泵，可以提供19kN的垂直荷載，更加可靠，壽命更長，測試結果更加準確。與最初的AMPT相比，AMPT PRO可以提供更大的荷載，試驗控制更加準確。
更高精度的控溫能力
AMPT PRO的三軸室比AMPTQube略小，控溫系統(tǒng)有著更*的性能表現(xiàn)，可以將試件中心的溫控控制在±0.2℃以內。
AMPT PRO的技術規(guī)格
加載范圍 | 動載17kN，靜載19kN |
作動器類型 | 迷宮軸承作動器 |
作動器行程 | ±15mm |
控溫方式 | 帕爾貼加熱制冷，三軸室內置風扇 |
控溫范圍 | -5℃~+70℃±0.2℃ |
三軸室尺寸 | φ270mm，高390mm，可容納試件試件的直徑為100mm |
圍壓范圍 | 0-225kPa |
噪音等級 | 在周邊2米范圍內＜70分貝 |
控制系統(tǒng) | 集成一體式觸摸屏計算機進行控制，預裝試驗軟件 |
外形尺寸 | 1,526×832×739mm |
電源規(guī)格 | 220V，50Hz，單相電 |
AMPT RPO/AMPTQube支持的試驗方法
動態(tài)模量試驗E*
·為路面結構設計繪制動態(tài)模量的主曲線
·評估改性瀝青和當?shù)厝〔牟牧系男阅?/p>
·分析路面開裂的原因
注：根據(jù)用戶要求，可以提供AASHTO T342（原TP62）的試驗工具
流值次數(shù)/流值時間/應力掃描車轍（SSR）
流值次數(shù)：
·抗變形性能測試
·重復加載蠕變測試（動態(tài)）
·精確模擬實際交通荷載
流值時間：靜態(tài)蠕變試驗
iRLPD遞增式重復加載變形試驗
遞增式重復加載變形試驗被開發(fā)用于在最小的應變速率條件下測量瀝青混合料抵抗變形的能力。
單軸疲勞試驗/SVECD
·AASHTO TP107 S-VECD簡單黏彈性循環(huán)損傷試驗
·SCDUF簡單循環(huán)損傷單軸疲勞試驗
Overlay罩面層抗反射裂縫試驗
*的設計可以提供高剛度和更強的適應性。通過這套夾具，AMTP可以執(zhí)行罩面層反射裂縫試驗，測試結果可以輸入到美國的柔性路面力學-經(jīng)驗法設計系統(tǒng)模型。
小直徑試件動態(tài)模量試驗
這套夾具可以使用直徑38mm和50mm的圓柱體芯樣來執(zhí)行動態(tài)模量試驗。小直徑的試件可以更輕松的在現(xiàn)場獲取，這使得動態(tài)模量試驗和流值次數(shù)試驗可以用于性能鑒定分析。
SCB半圓彎曲試驗
·AASHTO TP124（伊利諾伊州試驗方法）- 通過柔度指數(shù)來預測瀝青混合料的開裂
·ASTM D8044（路易斯安那州試驗方法）- 半圓彎曲試驗方法在常溫狀態(tài)評價抗裂性能
這種夾具是為使用重復加載間接拉伸試驗來測試瀝青混合料動態(tài)模量而特別設計的。以性能為基礎的路面設計方法中使用這種試驗方法來定義混合料的性能。
驗證環(huán)
·壓縮/拉伸操作
·動態(tài)模量校準
·S-VECD單軸拉伸疲勞校準
拉伸盤固定工具
在原有的IPC拉伸盤固定工具基礎上進行了改進，提高了精度、重復性和效率。這種夾具確保了可以在粘貼拉伸盤時垂直和平行方向的精度。
傳感器快速安裝工具
在原有的IPC傳感器安裝工具基礎上進行了改進，提高了精度、重復性和效率?？梢钥焖俚脑趦蓚€傳感器（180°），3個傳感器（120°）和4個傳感器（90°）三種模式下切換。同時還包括內置的真空泵和手工橡皮膜擴充器。
