緣技能的前進(jìn)定子線棒的發(fā)熱和冷卻是大型空冷發(fā)電機(jī)的要害，其間如何減小緣上的溫降是重要的。往后，咱們要要緣的電氣功用和制作工藝，盡量減小緣厚度，以到達(dá)添加出力的意圖。此外，前進(jìn)緣資料的導(dǎo)熱性也是我國(guó)緣資料研討和出產(chǎn)部分要進(jìn)一步霸占的方針。盡管國(guó)外在空冷發(fā)電機(jī)上較多地選用定子全體真空浸潰，以減小定子線棒和鐵心間的空隙，起到杰出散熱的作用，但由于這種定子全體浸潰線圈電暈作用差，線棒自身的緣質(zhì)量單根制作的線棒，再加上定子全體真空浸潰設(shè)備投資大，所以大容量的空冷發(fā)電機(jī)一般選用定子全體真空浸潰，而選用單根線棒真空浸潰。
5.2逆向通風(fēng)安置，假如讓從冷卻器流出的涼風(fēng)經(jīng)電扇加壓后再去冷卻發(fā)電機(jī)的有用部件，將由于電扇先使氣體溫度升高而使發(fā)電機(jī)有用部件的溫度相應(yīng)增篼，因而大容量發(fā)電機(jī)應(yīng)該考慮逆向通風(fēng)結(jié)構(gòu)。冷卻器流出的涼風(fēng)從鐵心背部進(jìn)人徑向風(fēng)溝，冷卻了鐵心和線圈的熱出鐵心進(jìn)人氣隙后與轉(zhuǎn)子排出的熱風(fēng)混合，由軸上的軸流電扇從氣隙中抽出后回來冷卻器。這種通風(fēng)辦法使定子鐵心和線圈遭到*低溫度氣流的冷卻，可獲得較好的冷卻作用，并可下降經(jīng)過定子的氣流量，減小通風(fēng)損耗。
60KW車載改裝發(fā)電機(jī)
5.3多支路定子線圈結(jié)構(gòu)由于定子線棒的發(fā)熱和冷卻是大型空冷發(fā)電機(jī)的要害，除了設(shè)法經(jīng)過緣和通風(fēng)冷卻以外，假如可以經(jīng)過減小單根定子線棒的電流來減小線棒損耗，將或許得到愈加滿意的作用。
由于發(fā)電機(jī)的容量只是取決于電壓和電流，假如經(jīng)過選取較高電壓來減小定子電流，反而會(huì)帶來緣增厚、緣溫度降大的負(fù)面后果。有的國(guó)外公司想到經(jīng)過添加并聯(lián)支路數(shù)來減小單根線棒的電流。
60KW車載改裝發(fā)電機(jī)
機(jī)組型號(hào) | YOTO58000TLSA-TLSA | |
發(fā) 電 機(jī) | 額定功率 | 50KW |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
額定頻率 | 50HZ | |
額定電壓 | 400V | |
功率因數(shù)cosΦ | 0.8/1 | |
相數(shù) | 3相4線 | |
勵(lì)磁方式 | 無刷永磁 | |
絕緣等級(jí) | H | |
防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
發(fā) 動(dòng) 機(jī) | 型號(hào) | 4VR160G50LSA |
功率 | 60KW | |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
啟動(dòng)方式 | DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) | |
型式 | 直列、直噴 | |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | |
沖程 | 4 | |
氣缸數(shù) | 4 | |
氣缸直徑/行程 | 105/125mm | |
調(diào)速方式 | 電子 | |
停機(jī)方式 | 電子 | |
曲軸轉(zhuǎn)向 | 逆時(shí)針（從功率輸出端看出） | |
機(jī)油牌號(hào) | CD 15W/40 GB11122 | |
燃油消耗率 | ≤200g/kw.h | |
機(jī)油消耗率 | ≤1.5g/kw.h（75%額定負(fù)載時(shí)） | |
發(fā) 電 機(jī) 組 | 額定功率 | 50KW |
額定電壓 | 400V | |
大電流 | 每相72.5A | |
額定頻率 | 50HZ | |
功率因數(shù)cosΦ | 0.8/1 | |
冷卻方式 | 閉式風(fēng)扇水冷 | |
油箱容量 | 120L | |
噪音 | 66-68Dba/7m | |
重量 | 800KG | |
外形尺寸 | 2450x950x1270mm | |
