宿遷市承試電力設(shè)備蓄電池內(nèi)阻試驗(yàn)裝置
對于一個充滿電的電池,當(dāng)電池放電時,其內(nèi)阻逐步緩慢增大;當(dāng)電池放電達(dá)到一定程度后,內(nèi)阻的變化量才急速增大;當(dāng)電池放完電后,其電阻比*充電狀態(tài)時大2~5倍。
電池溫度也影響內(nèi)阻的測量,但只在冰點(diǎn)以下才比較明顯。在32℉以下,溫度對內(nèi)阻的影響很大,在-20℉時的內(nèi)阻是原來的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。
電池的使用時間也會影響其內(nèi)阻。電池使用時間越長,隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護(hù)方法有關(guān)。電池的整體狀況(例如機(jī)械裝置失效)也會影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會使電池內(nèi)阻增加。
宿遷市承試電力設(shè)備蓄電池內(nèi)阻試驗(yàn)裝置
由于不同廠家在生產(chǎn)電池時,工藝、配方的不同,造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異,對電池好壞的判斷不應(yīng)*拘泥于電池內(nèi)阻的值,還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢。當(dāng)電池內(nèi)阻超過初始內(nèi)阻的1.25倍時,電池就已經(jīng)不能通過測試,當(dāng)電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后,電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。
采用瞬間放電法對電池進(jìn)行內(nèi)阻測量。對蓄電池的實(shí)際工作情況進(jìn)行分析研究可以發(fā)現(xiàn),蓄電池的端口對外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實(shí)際的使用中,蓄電池的電極,連接線等構(gòu)成的電感,由于使用頻率低,引線短,電感很微弱,一般在分析和研究中不予考慮