濟(jì)南鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗(yàn)機(jī)分項(xiàng)描述：

一、垂向系統(tǒng)
1、采用下置式伺服油缸、四立柱框架式主機(jī)，試驗(yàn)空間為固定方式，采用油缸行程調(diào)整試驗(yàn)空間，方便不同高度的試驗(yàn)需求。底座、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；立柱及螺母采用45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，既滿足了強(qiáng)度及使用可靠性，絲杠絲母均采用高精度機(jī)床加工，經(jīng)過時效、調(diào)質(zhì)等熱處理，確保工件的精度；
2、油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu)，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制，提高了測力精度和穩(wěn)定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數(shù)，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理，并由高精度機(jī)床加工確保精度，油缸內(nèi)孔終工序?yàn)殓衲C(jī)精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試驗(yàn)機(jī)測量精度及使用壽命；
3、橫梁與底座采用四立柱通過螺母聯(lián)接，組成加力框架。試驗(yàn)空間為固定結(jié)構(gòu)，采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間。特點(diǎn)為采用絲杠調(diào)整的橫梁，具有橫梁與絲母的間隙，在作垂向抗壓試驗(yàn)時，存在消除橫梁間隙的受力平臺，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集有影響。 

二、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

TB-T 2975-2010 鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件
濟(jì)南鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)：
一、垂直加載裝置
1、大試驗(yàn)力：5000kN；
2、試驗(yàn)力測量范圍：2%~100%
3、試驗(yàn)力示值相對誤差：≤±1%；
4、測力方式：高精度負(fù)荷傳感器測力；
5、試驗(yàn)力小分辨率：60N；
6、采用單柱塞缸，活塞行程300mm；
7、位移測量范圍：不小于0-300mm；分辨率：優(yōu)于0.01mm；
8、活塞上升速度：0～50mm/min（可調(diào)）
9、位移測量范圍（mm）：0-300；
10、位移測量精度：±0.5%Fs；
11、變形測量分辨力（mm）：0.01(垂向變形)，0.001(徑向變形)；
12、變形測量：四只數(shù)顯百分表測量試樣垂向變形,四只數(shù)顯千分表測量試樣徑向變形(用于盆式橡膠支座)；
13、變形測量范圍（mm）：0-50（垂向變形）、0-50（徑向變形）；
14、軸向試驗(yàn)調(diào)整空間（mm）：0～800（可調(diào)）；
15、上下壓板尺寸（mm）：800×600；
16、等速試驗(yàn)力控制范圍：0.5kN/s～25kN/s（控制精度1%）；
17、等速位移控制范圍：0.1 mm /min～50 mm /min；
18、控制方式和數(shù)據(jù)處理：計(jì)算機(jī)伺服系統(tǒng)及數(shù)據(jù)（載荷、位移）圖形采集處理等；