FT-GLQX型交通气象监测系统
1. 产品概述
交通气象监测系统主要利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、当前天气现象、风速、风向、温度、湿度、路面状况、路面温度等高速公路多个气象要素进行实时检测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给*门，为交通相关门做好各沿线交通气象保障服务提供di一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管门和人们的出行提供及时的气象信息服务。
交通气象监测站采用的气象传感器包括：能见度天气现象检测仪、风湿温压雨一体化微型气象站、激光遥感式路面状况检测仪等，还包括综合气象数据采集器、支撑结构、供电通信控制箱等单元。
2. 功能
（1）能够对能见度、大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路面状况（路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物）以及当前天气状况：雾（轻雾、雾、浓雾）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）雨夹雪等气象要素进行全天候检测；
（2）主动采集各气象要素数据，对采集的数据进行预处理和算法处理，对采集数据进行相关统计形成逐分钟的值并定位存储在监测站存储器内；
（3）自动上传监测数据，上传频率为1分钟；
（4）气象监测站提供RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式；
（5）系统供电方式：220V交流市电或12VDC太阳能供电。
3. 仪器特点
l 监测站采用模块化组装结构设计，紧凑小巧，各传感器尺寸小、重量轻，安装方便；
l 采用光电测量技术进行能见度、当前天气现象和路面状况测量，*通过遥感测量，不需要破坏路面，省时省力，免维护；
l 路面状况监测仪器安装方便：设计有红色激光指示器，方便指示定位测量区域；
l 采用超声波测量技术进行风速风向测量，无活动转动件，*免维护长周期测量，适应高速公路恶劣环境应用；
l 各传感器结构材料为高质量硬质铝材，表面进行了阳极钝化处理，并进行多道喷漆（高温烤漆）保护；所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉；壳体内是密封的，达到了IP65防护等级，具有野外恶劣气候适应性；
l 系统功耗低，小于10W，市电或太阳能供电均可；
l 系统具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到z低。
典型技术指标
测量要素 | 测量范围 | 分辨率 | 准确度 | |||
能见度 天气现象 | 5m～10km | 1m | ≤2km ，误差±2% 2Km—10km，误差±5% 天气现象测量种类：雾（轻雾、雾、浓雾）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夹雪）等 | |||
气温 | -40～+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ | |||
相对湿度 | 0～10O % | 0.1% | ±2% | |||
风向 | 0～360° | 1° | ±3° | |||
风速 | 0 ～75m/s | 0.01m/s | ±2% | |||
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累计雨量<10mm)； | |||
气压 | 150 ～1200hPa | 0.1hPa | ±1 hPa | |||
路面温度 | -40～+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ | |||
路面状况 | 水：0—10mm； 冰：0—10mm； 雪：0—10mm； | 0.01mm | 0.82～0.7 | 0.7～0.6 | 0.6～0.3 | 0.3～0.01 |
良好 | 湿滑 | 很滑 | 极滑 | |||
湿滑系数：0-1 | 0.01 | 与路面摩擦系数评价相等 | ||||
可分辨出路面状态：干燥、潮湿、积水、结冰、积雪、冰水混合物 | ||||||
综合气象数据采集器 |
modbus485接口： GX-12-4P航kong插头，输出供电电压12V 设备配置接口： GX-12-4P航kong插头，输入电压5V。 采集器供电接口： GX-12-3P航kong插头，输入电压5V，带RS232输出。 采集器供电： DC5V ±0.5V 峰值电流1A。 工作环境温度： -10~+45℃。工作环境：-20-80℃，湿度≤10O%无凝露。 通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232数据输出，支持Lora无线通信，数据上传间隔：30s-65535s可调。 工作电流：20mA，休眠电流：<50uA。 扩展传感器协议：modbus485，扩展传感器z大数量：32， 扩展传感器电压：12V 扩展传感器电流：≤2A 内置传感器：温度，湿度，大气压
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整体供电方式 | 220V交流市电或12VDC“太阳能+蓄电池”供电 | |||||
整体功耗 | 系统各传感器均低功耗设计，功耗小于10W | |||||
