ZG40Cr25Ni20，離心ZG40Cr25Ni20耐熱合金管
可用溫度：1150-1200℃
具有較高的蠕變和持久強度，抗高溫氣體腐蝕能力強，常用于作爐輥、輻射管、鋼坯滑板、熱處理爐爐輥、管支架、制氫轉(zhuǎn)化管、乙烯裂解管以及需要較高蠕變強度的零件。
化學(xué)成分：
C：0.35~0.45；Mn：≤1.50；Si：≤1.75；Cr：23.0~27.0；Ni：19.00~22.00；Mo：≤0.50；P：≤0.04；S：≤0.04；
力學(xué)性能：
鑄態(tài)
屈服強度：≥235Mpa；抗拉強度：≥440Mpa；伸長率：≥8%；
離心ZG40Cr25Ni20耐熱合金管，離心鑄造工藝：是通過高速旋轉(zhuǎn)模具，從而使高溫液態(tài)材料充分填充模具腔體成型的工藝，適合金屬，塑料，復(fù)合材料和玻璃，由于模具成本異常低廉，所以既可以應(yīng)用于單件手辦模型的制作，也適合大批量生產(chǎn)。
滲碳層出現(xiàn)大塊狀或網(wǎng)狀碳化物缺陷產(chǎn)生原因表面碳濃度過高滴注式滲碳，滴量過大控制氣氛滲碳，富。
化氣太多液體滲碳，鹽浴氰根含量過高滲碳層出爐空冷，冷速太慢對策降低表面碳濃度，擴散期內(nèi)。
減少滴量和適當(dāng)提高擴散期濕度，也可適當(dāng)減少滲碳期滴量減少固體滲碳的催碳劑減少液體滲碳的氰根含。
量夏天室溫太高，滲后空冷件可吹風(fēng)助冷提高淬火加熱溫度50~80ºC并適當(dāng)延長保溫時間兩次。
上游發(fā)煤企業(yè)和鐵路部門一般都是按照港口提報的“接車菜單”進(jìn)行裝車，并優(yōu)先保證電廠長協(xié)煤的發(fā)運，做到以需定運。
值得注意的是，目前，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶并不多，下游拉運不積極，鐵路運量能夠滿足港口裝船和用戶拉運需要。
4.盡管唐山地區(qū)京唐港、曹妃甸港存煤處于低位，而且煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出雙低；但秦皇島港裝卸數(shù)量和庫存已經(jīng)達(dá)到正常水平的80%，黃驊港裝卸數(shù)量和存煤基本處于正常水平，幾大運煤港口煤炭運輸數(shù)量能夠滿足下游拉運需求。
5.一旦電廠日耗增加、需求提高，電廠可以積極消耗自身高庫存，并拉運秦皇島、黃驊港等北方港口煤炭補充。
盡管唐山七港存煤處于低位，但依靠一定數(shù)量的鐵路進(jìn)車和港口庫存，是能夠滿足裝船需要的。目前，環(huán)渤海港口整體出現(xiàn)調(diào)入、調(diào)出雙低，反映了下游用戶低迷的煤炭需求。
