公司已有20年铜镍合金加工，产品有铜镍管材，棒材，管件，法兰，三通，弯头，铜镍锻件，铜镍铸件。
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有害气体：在用焦炭熔化金属以及铸型、浇包、浇注等中，会产生能引起呼吸道的;型芯干燥室受热达℃，浇注铁水型芯受热达1000℃时，油质挥发出能引起急性结膜炎和上呼吸道炎症的蒸汽;在浇注铸型时，型芯和涂料中的各有机都能释放出大量的有害气体。
距离去年中核集团宣布建造核动力破冰保障船还没过去多久，近日另一家核电*中广核集团旗下的中广核研究院又发布公告，拟建造一艘核动力实验船平台，预计该型船只的计排水量达3万吨。两大核电*同时进军核动力船舶，说明大型水面舰艇的核动力化已经“破冰”。未来十年，我国船舶工业应紧紧围绕海洋强国战略和建设造船强国的宏伟目标，充分发挥市场机制作用，顺应造船竞争和船舶科技发展的新趋势，强化创新驱动，以结构、转型升级为主线，以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向，以推进数字化网络化智能化制造为突破口，不断产业发展的层次、和效益。力争到2025年成为海洋工程装备和高技术船舶，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。
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具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔85%的温度下，合金仍能保持优良性能。具有更广阔的应用领域由于铸造具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在、发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作发动机中的扩压器机匣及发动机中各种泵用复杂结构件等。第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。第三类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。
SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级铜合金通常也符合这个应用级别。除了因为添加了钛元素了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。400系列—铁素体和马氏体铜合金408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
