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當(dāng)天修好解決6SE70變頻器按鍵P屏幕不了報警；導(dǎo)致過電壓；由于某些負(fù)載機(jī)械慣性大，如果減速時間過短， 變頻器輸出的頻率下降很快，造成電機(jī)轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速大于電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，通過變頻器主回路的IGBT反并聯(lián)二極管回饋到直流母線，導(dǎo)致直流母線電壓升高，如果沒有配備制動單元，或者無法回饋電網(wǎng)，將導(dǎo)致直流母線電壓升高，終發(fā)生過電壓故障。
      ②位能性負(fù)載下放，抱閘邏輯打開、關(guān)閉時機(jī)不合適， 導(dǎo)致過電壓。
      ③收放卷控制工藝，放卷電機(jī)由于被反拖出現(xiàn)過電壓情況。
      ④大功率通風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，管道閥門突然變化情況，導(dǎo)致變頻器過電壓。
      ⑤皮帶機(jī)控制，速度給定不合適，出現(xiàn)的被拖電機(jī)變頻器過壓現(xiàn)象。
      ⑥多變頻器、多電機(jī)同時驅(qū)動一臺車， 速度給定不合適、加減速時間不一致，導(dǎo)致變頻器過電壓。
      ⑦禁止了大直流電壓控制器功能，比如在變頻器降速過程中， 如果變頻器出現(xiàn)過電壓趨勢，此時如果大直流電壓控制器是激活狀態(tài)，變頻器會自動延長降速時間，等直流母線電壓恢復(fù)正常后繼續(xù)降速。
      ⑧硬件安裝了制動單元、制動電阻，但是沒有輸入制動電阻功率P219， 相當(dāng)于制動電阻沒有開通。
      ⑨電機(jī)數(shù)據(jù)設(shè)置不正確，也可能導(dǎo)致過電壓。
3、外圍器件故障引發(fā)的過電壓問題：
      ①電網(wǎng)波動、或者電網(wǎng)側(cè)其他設(shè)備引起的操作過電壓。
      ②電機(jī)絕緣損壞，出現(xiàn)繞組接地情況，也可能導(dǎo)致過電壓。
      ③變頻器輸出側(cè)電纜、接線端子松動，導(dǎo)致變頻器過電壓。
      ④變頻器輸出側(cè)的濾波器工作異常，導(dǎo)致變頻器過電壓。
      ⑤電機(jī)拖動大慣性負(fù)載，在啟動前，電機(jī)軸自由旋轉(zhuǎn)，電機(jī)在升速過程中，實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)處于回饋狀態(tài)，導(dǎo)致過電壓。

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