概述

10KV電纜分支箱高壓電纜分支箱在電力系統(tǒng)10kV配網(wǎng)電纜化工程中，以一種經(jīng)濟(jì)、可靠、維護(hù)方便的接線方式替代原配網(wǎng)架空線中大量的分支成為一大難題，而電纜分支箱的出現(xiàn)*解決了這個(gè)問(wèn)題，并且以它全絕緣、全密封的特性而使線路故障率大為降低，成為配網(wǎng)電纜化工程的設(shè)備。其簡(jiǎn)單、方便、靈活的聯(lián)接組合方式，使它在某些場(chǎng)合下，可代替環(huán)網(wǎng)柜；必要場(chǎng)合下，可埋在地下或浸于水中，節(jié)省了設(shè)備和電纜的投資，提高了供電的可靠性，廣泛適用于商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)及城市密集區(qū)。電纜分支箱按照結(jié)構(gòu)形式和電纜接頭種類的不同可分為美式電纜分支箱、歐式電纜分支箱和帶開(kāi)關(guān)的電纜分支箱三種。

隨著配電網(wǎng)電纜化進(jìn)程的發(fā)展，當(dāng)容量不大的獨(dú)立負(fù)荷分布較集中時(shí)，可使用電纜分支箱進(jìn)行電纜多分支的連接，因?yàn)榉种洳荒苤苯訉?duì)每路進(jìn)行操作。

1）電纜分接作用。在一條距離比較長(zhǎng)的線路上有多根小面積電纜往往會(huì)造成電纜使用浪費(fèi)，于是在出線到用電負(fù)荷中，往往使用主干大電纜出線，然后在接近負(fù)荷的時(shí)候，使用電纜分支箱將主干電纜分成若干小面積電纜，由小面積電纜接入負(fù)荷。這樣的接線方式廣泛用于城市電網(wǎng)中的路燈等供電、小用戶供電。

2）電纜轉(zhuǎn)接作用。在一條比較長(zhǎng)的線路上，電纜的長(zhǎng)度無(wú)法滿足線路的要求，那就必須使用電纜接頭或者電纜轉(zhuǎn)接箱，通常短距離時(shí)候采用電纜中間接頭，但線路比較長(zhǎng)的時(shí)候，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在1000m以上的電纜線路上，如果電纜中間有多中間接頭，為了確保安全，會(huì)在其中考慮電纜分支箱進(jìn)行轉(zhuǎn)接。

電纜分支箱廣泛用于戶外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在帶開(kāi)關(guān)的電纜分支箱也不斷增加，而城市電纜往往都采用雙回路供電方式，于是有人直接把帶開(kāi)關(guān)的分支箱稱為戶外環(huán)網(wǎng)柜，但目前這樣的環(huán)網(wǎng)柜大部分無(wú)法實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)自動(dòng)化，不過(guò)已經(jīng)廠家推出可以配網(wǎng)自動(dòng)化的戶外環(huán)網(wǎng)柜了，這也使得電纜分支箱和環(huán)網(wǎng)柜的界限開(kāi)始模糊了。

高速鐵路10KV電纜分支箱

編輯

高速鐵路10kv電力供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著除接觸網(wǎng)以外的所有鐵路負(fù)荷的供電任務(wù)，直接影響著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正常、安全的運(yùn)行，還關(guān)系到鐵路系統(tǒng)中很多職能部門的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開(kāi)通建設(shè)的高速鐵路供電，不論是一級(jí)貫通負(fù)荷，還是綜合貫通負(fù)荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側(cè)電纜溝敷設(shè)10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當(dāng)前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產(chǎn)工藝及現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境等條件的限制，電纜長(zhǎng)距離供電時(shí)會(huì)不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對(duì)接箱等，電纜的連接方式也經(jīng)歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉(zhuǎn)變。

電纜分支箱的作用

當(dāng)前，鐵路配電網(wǎng)越來(lái)越多的使用電纜供電，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)容量不大的獨(dú)立負(fù)荷分布相對(duì)集中的情況，這時(shí)候我們通常使用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行電纜多分支的連接，這是因?yàn)殡娎|分支箱不能直接對(duì)每路進(jìn)行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實(shí)包含兩點(diǎn)，一是將電纜進(jìn)行轉(zhuǎn)接，二是將電纜進(jìn)行分接。

（1）電纜分接作用：當(dāng)一條配送電線路距離比較長(zhǎng)的時(shí)候，如果選擇很多根小面積電纜進(jìn)行送電，那就會(huì)浪費(fèi)很多的電纜，于是在出線到用電負(fù)荷中，我們通常在出線時(shí)選擇主干大電纜出線，然后在接近負(fù)荷的時(shí)候，再使用電纜分支箱對(duì)主干電纜進(jìn)行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負(fù)荷。

（2）電纜轉(zhuǎn)接作用：當(dāng)配送電距離比較長(zhǎng)時(shí)，由于受限于電纜自身的長(zhǎng)度，無(wú)法滿足長(zhǎng)距離的要求，那就必須使用電纜接頭進(jìn)行連接，或者使用電纜轉(zhuǎn)接箱進(jìn)行連接。通常情況下，當(dāng)配送電距離在不超過(guò) 3000m 時(shí)，采用電纜中間接頭；但在距離超過(guò) 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進(jìn)行連接，就會(huì)增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)接。

（3）電纜分支箱實(shí)現(xiàn)不同截面電纜的便利對(duì)接，舍棄了電纜中間接頭的繁雜工藝，改善電纜連接環(huán)境，有利于保證對(duì)接質(zhì)量，便于后續(xù)運(yùn)行的常規(guī)檢驗(yàn)和維護(hù)。

存在問(wèn)題

目前，高速鐵路電纜中間連接方式主要有三種形式：電纜中間接頭、鐵路路基立式電纜分支箱以及地埋式電纜分支箱。其中電纜中間接頭和鐵路路基立式電纜分支箱這兩種形式均不同程度存在一些缺點(diǎn)。電纜中間接頭是連接電纜與電纜的連接材料，是使電纜線路連接成為一個(gè)連續(xù)整體的裝置。電力電纜在配電系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)中，中間接頭一直是薄弱的環(huán)節(jié)，在配網(wǎng)中，絕緣故障發(fā)生故障率高的就是電纜中間接頭，據(jù)配電網(wǎng)故障發(fā)生率的不*統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)絕緣故障當(dāng)中，電纜中間接頭故障率大概占到 27%，其中，有四種缺陷在故障中比較常見(jiàn)：1）主絕緣體被劃傷；2）主絕緣體中包含雜質(zhì)；3）連接管外有毛刺；4）剝離不齊的外半導(dǎo)電層。出現(xiàn)這四種缺陷的主要根源，就在于現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)不規(guī)范導(dǎo)致的，由于施工人員的施工技能及綜合能力相差比較大，就不可避免地出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制作電纜頭施工缺陷；同時(shí)電纜中間接頭放置在電纜溝內(nèi)，不利于維護(hù)和擴(kuò)展，電纜中接接頭不能選配故障指示器，不便于迅速查找電纜故障。鐵路路基立式電纜分支箱大多安裝在電纜溝上面或橋梁上面，而且大多數(shù)情況下，安裝在電纜溝的垂直正上方，這就導(dǎo)致電纜分支箱下面的電纜溝內(nèi)的電纜，排列的雜亂無(wú)章，不易分辨，使有限的空間根本無(wú)法發(fā)揮其作用。另外路基立式電纜分支箱放置在地表，占用很大的空間，浪費(fèi)固有資源環(huán)境，增加基建投資，而且因?yàn)?暴露在外面，很容易腐蝕生銹，更容易遭到外力的破壞，對(duì)整個(gè)鐵路的正常供電造成影響。

10kV地埋式電纜分支箱的優(yōu)點(diǎn)

在高速鐵路電力供電系統(tǒng)中，10kV地埋式電纜分支箱以靈活、經(jīng)濟(jì)、可靠的方式實(shí)現(xiàn)電力電纜互連與對(duì)接，其簡(jiǎn)單、便捷的聯(lián)接組合形式，使它在越來(lái)越多的場(chǎng)合下替代了電纜中間接頭。它安裝在鐵路線兩側(cè)的電纜溝內(nèi)，可節(jié)省設(shè)備和工程的投資，并在整個(gè)配電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全絕緣、全密封、全屏蔽，從而大大降低了線路的故障率，提高了供電的可靠性。

10kV地埋式電纜分支箱的應(yīng)用

1、10kV地埋式電纜分支箱的基本結(jié)構(gòu)

10kV 地埋式電纜分支箱主要組成部分為箱體外殼、硅橡膠預(yù)制式電纜插頭、U 型雙通套管 （ 母線 ） 和電纜護(hù)層保護(hù)器。其基本結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖。

2、10kV地埋式電纜分支箱的使用條件

海拔高度：≤ 2000m；大相對(duì)濕度：90%（在25℃的環(huán)境溫度下）；環(huán)境溫度：-30℃ ~+42℃；大風(fēng)速：34m/s；覆冰厚度：5mm；污染：Ⅲ級(jí)；抗震能力：8 級(jí)；無(wú)劇烈震動(dòng)和沖擊的場(chǎng)所，以及無(wú)化學(xué)腐蝕、火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所。

3、10kV地埋式電纜分支箱的安裝方式

10kV地埋式電纜分支箱在現(xiàn)場(chǎng)安裝的過(guò)程：打開(kāi)箱蓋，電纜由電纜孔進(jìn)入箱體，根據(jù)電纜插頭制作工藝在電纜的一端制作插頭，在電纜上安裝電纜護(hù)層保護(hù)器，電纜護(hù)層保護(hù)器的接地端安裝在接地排上，安裝電纜護(hù)層保護(hù)器后把電纜插頭安裝在 U 型雙通套管上，然后安裝故障指示器， 安裝完成以后，在各接地點(diǎn)、箱體接地點(diǎn)和外接地連接，安裝完成。

4、10kV地埋式電纜分支箱的注意事項(xiàng)

（1）為確保電纜分支箱能夠安全、可靠地運(yùn)行，這就要求施工人員對(duì)電纜頭的安裝方法經(jīng)過(guò)專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)，必須做到熟練掌握，在安裝過(guò)程中仔細(xì)閱讀說(shuō)明書，并按照說(shuō)明書內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范操作，要認(rèn)真對(duì)待電纜頭制作的每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，把握好電纜的剝切尺寸等 ；

（2）電纜分支箱在運(yùn)行前，首先要對(duì)各分支電纜的接地線進(jìn)行嚴(yán)格檢查，看是否與箱體的接地端子緊固連接。同時(shí)，箱體的外殼，也必須要與地網(wǎng)直接連接，或者是有明顯的接地點(diǎn)；

（3）電纜分支箱在安裝完成以后，一定要按照有關(guān)規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)條件，要對(duì)電纜和相關(guān)組件一起進(jìn)行直流交流耐壓試驗(yàn)。

5、10kV地埋式電纜分支箱在高鐵的應(yīng)用

10kV地埋式電纜分支箱目前在高速鐵路上已廣泛使用，

該地埋式電纜分支箱的尺寸較小，規(guī)格為：1200*135*260mm，相對(duì)傳統(tǒng)的路基立式電纜分支箱（一般尺寸為 1000*560*580mm），體積減小了約 80%，大大節(jié)省了土地，同時(shí)該設(shè)備安裝方便，便于維護(hù)和擴(kuò)展。該地埋式電纜分支箱，不需要地上的基建，*地降低了高鐵的基建投資，減少了資源浪費(fèi)，節(jié)約了工程造價(jià)，而且美化了鐵路環(huán)境。經(jīng)過(guò)近兩年的運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠，整條線路供電保障到位。 [2]