一，車用機(jī)要求加速性好，儲(chǔ)備功率大，扭矩曲線要陡【儲(chǔ)備扭矩大】，常用轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩儲(chǔ)備高【以便克服陡坡，泥濘，軟路基等惡劣路況的行駛阻力】，不要求長(zhǎng)時(shí)間的全功率輸出【尤其是山區(qū)路況，一會(huì)上坡，一會(huì)下坡，工況多變】，一般來(lái)說(shuō)，有預(yù)見性的負(fù)載工況較多【如可預(yù)見性的坡道，阻力大的路況，可提前加速?zèng)_刺】；基本是以15分鐘和一小時(shí)持續(xù)功率為準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻工況較為復(fù)雜【長(zhǎng)距離爬坡和長(zhǎng)距離下坡時(shí)】；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的變海拔工況要求較為苛刻【有時(shí)從低海拔地區(qū)重載爬坡到高海拔地區(qū)，又從高海拔地區(qū)一路空載下坡到低海拔地區(qū)】對(duì)排放和噪音要求較嚴(yán)格；對(duì)使用經(jīng)濟(jì)型要求較高；

      二，工用機(jī)要求持續(xù)恒功率【甚至全功率】運(yùn)轉(zhuǎn)工況較多，要求連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性要高【基本為12小時(shí)持續(xù)功率】加速性能要求不高，但要求發(fā)動(dòng)機(jī)克服突然的不可預(yù)見的阻力【負(fù)載】的能力要強(qiáng)，基本是高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況【裝載機(jī)和叉車較為特殊，加減速工況較多】，冷卻性能要求高【因?yàn)闆]有車用機(jī)的迎風(fēng)冷卻條件】，對(duì)排放要求不高【滯后于車用機(jī)】，較為注重使用經(jīng)濟(jì)性；
根據(jù)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和使用需求，兩種機(jī)器各有不同的特性：
     車用機(jī)一般銘牌上標(biāo)定的是15分鐘或一小時(shí)持續(xù)功率，一般地說(shuō)來(lái)，比12小時(shí)功率要大10%左右；
也就是說(shuō) ，銘牌標(biāo)定的功率，不能作為工用機(jī)使用，必須下調(diào)10%左右；
      一般來(lái)說(shuō)，車用機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速較高，因?yàn)檐囉脵C(jī)不經(jīng)常在高速區(qū)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，而工用機(jī)卻需要經(jīng)常在高速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)；

車用機(jī)的阻力很多情況下是可預(yù)見的，如：壞路面，陡坡等；而工用機(jī)很多情況下負(fù)載變化是無(wú)法預(yù)見的，如挖掘中，誰(shuí)知道地面下有嘛東東??？簡(jiǎn)單的例子，工況復(fù)雜的農(nóng)用拖拉機(jī)，其噴油泵就是全程調(diào)速器！
     所以 ，在傳統(tǒng)噴油泵機(jī)械調(diào)速器控制下， 車用機(jī)是兩級(jí)調(diào)速器控制，而工用機(jī)是全程調(diào)速器控制，雖然加速反應(yīng)不如兩極調(diào)速器靈活，但是發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力的能力要高于兩級(jí)調(diào)速器；
    同理，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，也用軟件的變化來(lái)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況需求--用軟件控制比設(shè)計(jì)機(jī)械調(diào)速器方便多啦！