隧道組合閥 地鐵風量調節(jié)閥主要技術特征：
●流入風閥的空氣溫度范圍為：Ⅰ級：-40~95℃ Ⅱ級：-55~205℃ Ⅲ級：≤280℃
●風閥主要材料選用優(yōu)質鍍鋅鋼板，提高閥的耐腐蝕能力。
●框架采用2mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，提高了機械強度。
●葉片選用1mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，兩片復合而成，機械性能得到進一步提高。
●當閥門的調節(jié)管的阻力大時選用對開方式，閥門調節(jié)接近線性。
●隧道組合閥 地鐵風量調節(jié)閥框架上的滑動軸承選用無油潤滑軸承，其耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長，走合性能好，低噪聲，無污染，運轉中形成轉移膜起到保護軸的作用，無咬軸現(xiàn)象。
●密閉式風量調節(jié)閥葉片之間采用硅橡膠制品，具有彈性好（邵氏35~75度）耐高低溫（-50~280℃），而且不容易老化，不變形等特點。
●隧道組合閥 地鐵風量調節(jié)閥普通型風量調節(jié)閥的泄漏率不大于2%，密閉式風量調節(jié)閥的泄漏率不大于0.5%
●驅動方式：手動、電動、氣動
隨著我國經(jīng)濟建設的完善,城市化的進程也逐漸加快,而不斷加速的城市化進程也帶動了城市軌道交通的發(fā)展,多年來,我國城市軌道交通中地鐵的建設程度越來越高,其中隧道的建設是重要組成部分,由于地鐵隧道處于城市交通網(wǎng)絡的地下部分,無論是通風還是防火方面都需要進行重點建設.因此,本文將對地鐵隧道通風系統(tǒng)中組合閥的安全性問題作出簡要分析,并針對其存在的問題提出解決對策,確保地鐵隧道中組合閥的安全性得到提升.
電動組合風閥是地鐵通風空調系統(tǒng)中的重要設備，是實現(xiàn)各種通風空調模式及事故通風的重要部件，主要用于區(qū)間隧道通風系統(tǒng)，車站軌道排風系統(tǒng)，通過電動組合風閥的起啟閉，來完成機械風和活塞風的轉換，滿足地鐵通風系統(tǒng)的正常運行及火災情況下的事故通風要求。?
