BF10-050加速式均速管流量傳感器

是由加速管、平衡器和均速管三位一體科學(xué)組合而成的全新流量測(cè)量裝置

BF10-050是為了解決現(xiàn)場(chǎng)低流速、寬量程 、直管段不足或無(wú)直管段，測(cè)量精度要求高且穩(wěn)定的難度，而研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)出的具有全新理念的新一代差壓式流量測(cè)量技術(shù)。

傳統(tǒng)方法是改變工藝管道的內(nèi)徑，也就是縮徑處理，人為提高流體的流速以便達(dá)到流量計(jì)的測(cè)量要求。這樣處理的缺陷在于，縮徑處理后流體的流場(chǎng)急劇變化，通常需要10D甚至20D以上的距離，流體才能達(dá)到有效測(cè)量所需的紊流狀態(tài)。要縮短紊流狀態(tài)的距離，通常采用加裝整流器的方法，但是傳統(tǒng)的整流器都是在整流器后至少3倍以上的距離才能有效測(cè)量，再加上整流器本身的長(zhǎng)度，實(shí)際的距離并沒(méi)有減少多少。BF10-050加速式均速管流量傳感器

BF10-050收縮式流態(tài)校正管段廓形是對(duì)稱的。它有入口圓筒（含膨脹節(jié)）、入口收縮段、圓筒形喉部和逐漸放大的擴(kuò)散段所組成。其中，管段的入口處的圓筒和收縮段起到了提高流速的作用，并將不規(guī)則的復(fù)雜流態(tài)在圓筒形喉部迅速整理成線性的流線剖面，使流體收縮，由此克服了流速偏低，量程寬 和上游直管段不足或無(wú)直管段而造成的無(wú)法測(cè)量或測(cè)量不準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)難題；出口處是一段逐漸放大的擴(kuò)散段，此擴(kuò)散段的作用使加速后的壓力損失降到了小。

首先，在加速管部分，針對(duì)不同工藝條件采用專有加速角度處理，使流體在提高流速的同時(shí)初步調(diào)節(jié)流場(chǎng)，以減少后部所需直管段距離。

其次，在加速管的收縮口后與喉部段之前設(shè)有平衡器。該平衡器是一個(gè)多孔徑平衡紊流器，每個(gè)孔的尺寸和分布是基于現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)定制的，稱為平衡孔。當(dāng)流體穿過(guò)平衡孔時(shí)，流體將被平衡器整流，形成近似有效測(cè)量的紊流流場(chǎng)狀態(tài)，BF10-050無(wú)需后續(xù)直管段即可精確測(cè)量。

后，均速管部分，采用*流線型的水滴形截面的均速管流量傳感器，插入在平衡器的后部的圓筒形喉部的位置，通過(guò)均速管來(lái)取得差壓值。

性能特點(diǎn)

            精度高：±0.5%

     重復(fù)性好：±0.1%

     量程比大：可達(dá)65:1

可測(cè)管徑寬：8~1000mm或更大

可測(cè)介質(zhì)廣：?jiǎn)雾?xiàng)氣體、蒸汽以及滿管、粘度不大于10里泊的液體

可測(cè)更低和更高的流速

無(wú)需直管段要求

平衡器為板式節(jié)流整流器，其長(zhǎng)度與其它傳統(tǒng)整流器相比可以忽略不計(jì)

平衡器為多孔結(jié)構(gòu)可分散流體阻力，有效的減小了渦流的形成和紊流摩擦，從而降低壓力損失。

平衡器多孔對(duì)稱的設(shè)計(jì)，減少了紊流剪切力和渦流的形成，從而大大降低了滯留死區(qū)的形成，保證臟污介質(zhì)順利通過(guò)多個(gè)孔，減小了流體孔被堵塞的機(jī)會(huì)，達(dá)到*使用的目的。

型號(hào)說(shuō)明                                                        

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