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1.式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2.剎車在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3.式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4.式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5.因剎車的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6.與鼓式剎車相比較下，式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。

在優(yōu)點方面，磁制動的過山車在緊急剎車方面是安全的，因為它依賴于磁性的基本屬性，除電磁鐵外，使用永磁體的剎車不需要電力。磁力剎車制動器也*不需要運動，只需固定在軌道上即可。并且磁力剎車比摩擦剎車更加平穩(wěn)，以列車與磁片接觸的面積成正比逐漸增加制動力量，使乘坐的人不會遇到任何不愉快的感受。許多現(xiàn)代的過山車，特別是那些被Intamin制造的，這幾年來已經(jīng)*利用電磁剎車。另一個主要過山車廠商B&M在他們的銀懸掛過山車上安裝這些制動器，成為利用磁力剎車的*座懸掛式過山車，并在今后的幾年中再次用于他們的新項目。這些后來的實踐已被證明是有效和令人舒服的。此外，還存在著諸如Magnatar等高科技第三方公司。該技術(shù)提供各種配置，以用來取代和改造現(xiàn)有的過山車制動系統(tǒng)以增加安全性，提高乘客的舒適性，并降低維護成本和勞動量。

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剎車按結(jié)構(gòu)分有實體剎車與通風。實體剎車，就是一塊用于剎車的金屬，并無特殊構(gòu)造。通風分為兩種形式，分別是劃線與開孔，兩種處理方式的作用都是提高剎車的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

剎車按材質(zhì)上的不同分為碳纖維陶瓷剎車與金屬剎車兩種，不過由于碳纖維陶瓷剎車過于高昂的制造成本以及低溫糟糕的制動力，雖然其有著優(yōu)異的抗熱衰減特性，依然不被大多數(shù)車輛所選用。為了增加抗熱衰減能力，也有廠商將金屬材質(zhì)剎車進行碳纖維處理，使其這方面能力精進，同時避免碳纖維陶瓷材質(zhì)的低溫性能不佳的問題

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TSB450
TSB1000
TSB2400
TSBL450
TSBL1000
TSBL2400
7SB200
10SB275
14SB350
SAB112
SAB212
SAB116
SAB216
CSB100
CSB200
CBSA20
CBAA20
CE-118
CE-218
CE-318
CE-124
CE-224
CE-324
CE-230
CE-330
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