應(yīng)急通訊指揮主要構(gòu)有中控系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等組成。完成系統(tǒng)集成的全部內(nèi)容后，通訊指揮車到達(dá)現(xiàn)場系統(tǒng)將圖像和聲音通過漢華世訊中控系統(tǒng)傳送到幾十公里、幾百公里的應(yīng)急中心,供中心做應(yīng)急處理。

地面指揮中心和應(yīng)急通信車分別配備獨立的調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度機和視頻服務(wù)器可作為主從關(guān)系存在，現(xiàn)場應(yīng)急通信車中的設(shè)備可以實時將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至指揮中心總服務(wù)器，作為二級調(diào)度系統(tǒng)或視頻會議系統(tǒng)的分會場；在衛(wèi)星鏈路有壓力或失效的情況下，現(xiàn)場應(yīng)急車調(diào)度系統(tǒng)自成體系，*可以獨立對現(xiàn)場進(jìn)行指揮調(diào)度，可通過現(xiàn)場應(yīng)急通信車的視頻服務(wù)器召開局部視頻會議、對本地視頻信息進(jìn)行錄像和保存，很大程度可減少衛(wèi)星鏈路壓力。二級分布式調(diào)度系統(tǒng)，可協(xié)同工作，可互為備份，可分擔(dān)壓力，是整套系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。

 型號： 應(yīng)急通信升降桿介紹   

    應(yīng)急機動指揮通信系統(tǒng)是一個快速反應(yīng)的通信系統(tǒng)與信息系統(tǒng)有機集成的平臺，能綜合各種應(yīng)急服務(wù)資源，統(tǒng)一指揮，聯(lián)合行動，為公民提供快速、及時的應(yīng)急救助服務(wù)，為社會公共安全提供強有力的保障。已廣泛應(yīng)用于人民防空、人民安全、銀行、氣象，地震等行業(yè)。應(yīng)急機動指揮通信系統(tǒng)包括固定指揮中心和應(yīng)急機動指揮通信車兩部分。

  移動通訊升降天線是采用升降桿或升降塔作為天線（微波、射頻等）的載體，實現(xiàn)通訊功能?？煞譃楹憔眯曰尽牒憔眯曰?、臨時性補網(wǎng)基站、可移動應(yīng)急性基站等各種形式的通訊設(shè)施，尤其是各種中小型的基站。

·  移動通訊升降天線具有很多優(yōu)點，如占地面積小、自重輕、運輸成本降低、性價比高等；天線升降桿有電動、氣壓等多種結(jié)構(gòu)，機動性強，安全系數(shù)高。

移動通訊升降天線，屬國內(nèi)*產(chǎn)品，我們可根據(jù)客戶需求，量身定制服務(wù)方案；移動通訊升降天線高度可以實現(xiàn)1-35米的升降需求。

  應(yīng)急通信使用的升降桿系我司自主研發(fā)的以氣缸為核心的多節(jié)伸縮桿。該產(chǎn)品以其多節(jié)同步伸縮、高負(fù)載、高適應(yīng)性、低故障率、低晃動率等特點，在升降、舉升、起豎領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用前景。應(yīng)用領(lǐng)域：軍事通信、雷達(dá)天線起豎裝置；人民安防升降監(jiān)控；消防夜間搶險應(yīng)急照明燈；移動式升降避雷針；起重、舉升設(shè)備等。

常規(guī)通訊基站桅桿技術(shù)參數(shù):

[1]    配置：主桅桿展開高度不低于15米，需承載三面基站天線、6根1/2超柔基站饋線，具備自動調(diào)節(jié)下傾角功能。

[2]    主升降桿垂直承載重量不低于205kg

[3]    升降桿帶自動鎖止功能。

[4]    升降桿具有手動應(yīng)急功能。

[5]    升降桿壁有除冰裝置，保證在結(jié)冰狀態(tài)下能迅速破冰升降。

[6]    升降桿配備滿足承載要求的原廠獨立氣泵，能滿足5分鐘內(nèi)*升起的要求。

[7]    手動操作的手柄安裝位置應(yīng)符合人性化設(shè)計。

[8]    升降桿安全使用次數(shù)不少于3000次，使用年限不小于10年。

[9]    升降桅桿應(yīng)具有安全升降指示燈，在桅桿升起時為操作人員提供警示。

3.6.1.2材料和防腐

[1]    升降桿的桿體、鋼索、固定拉線和螺栓材料選擇滿足國家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

[2]    升降桿的防腐要求滿足國家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

[3]    升降桿具有防潮濕、鹽霧、霉菌、砂塵土等等功能，主體抗腐蝕失效期應(yīng)不少于10年。

3.6.1.3極限承載能力要求

[1]    升降桿的極限承載能力(對應(yīng)于結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件達(dá)到大承載能力，或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形)，由投標(biāo)人提供。

[2]    升降桿正常使用的極限承載能力(對應(yīng)于結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件達(dá)到變形或耐久性能的有關(guān)規(guī)定限值)，由投標(biāo)人提供。

[3]    極限承載能力計算時考慮恒定載荷(包括結(jié)構(gòu)自重、固定設(shè)備自重、拉線的初應(yīng)力等)和可變載荷(風(fēng)荷載、裹冰荷載、地震作用、雪荷載、溫度變化等)。其中風(fēng)荷按20m/s考慮，地震烈度按七級考慮。

3.6.1.4抗風(fēng)要求

[1]    在以風(fēng)載荷為主的載荷標(biāo)準(zhǔn)組合作用下，正常使用極限狀態(tài)下升降桿任意點的水平位移不應(yīng)大于桿高的1/75。

[2]    在以風(fēng)載荷為主的載荷標(biāo)準(zhǔn)組合作用下，正常使用極限狀態(tài)下基站和微波天線所在位置的升降桿撓度角和扭轉(zhuǎn)角，應(yīng)不大于2°。

常用規(guī)格表: