行車氣動(dòng)風(fēng)門新品新設(shè)計(jì)

行車氣動(dòng)風(fēng)門(行人自動(dòng)風(fēng)門)新型實(shí)施方案本實(shí)用新型涉及一種礦井行車風(fēng)門，包括門體和門框，其中所述門體內(nèi)部為空心骨架，在該空心骨架的外部固定地貼設(shè)有板材且覆蓋有防火材料。該礦井行車風(fēng)門的門體上還可設(shè)有小風(fēng)門。通過使用本實(shí)用新型的礦井行車風(fēng)門，不僅風(fēng)門質(zhì)輕，容易操作而且方便加工、安裝及維修，且具有一定的防火作用。

同時(shí)節(jié)省了資本實(shí)用新型涉及一種礦井行車風(fēng)門，包括門體和門框，其中所述門體內(nèi)部為空心骨架，在該空心骨架的外部固定地貼設(shè)有板材且覆蓋有防火材料。該礦井行車風(fēng)門的門體上還可設(shè)有小風(fēng)門。通過使用本實(shí)用新型的礦井行車風(fēng)門，不僅風(fēng)門質(zhì)輕，容易操作而且方便加工、安裝及維修，且具有一定的防火作用。

行車氣動(dòng)風(fēng)門新品新設(shè)計(jì)，目前，在煤炭行業(yè)中，礦井通風(fēng)系統(tǒng)中需要使用大量的風(fēng)門，以達(dá)到在隔絕礦井通風(fēng)風(fēng)流的同時(shí)滿足行人及車輛通行的目的。傳統(tǒng)礦井一般采用軌道運(yùn)輸?shù)姆绞?，風(fēng)門一般為實(shí)木風(fēng)門，尺寸也比較小，風(fēng)門凈斷面尺寸一般在1.5米× 1.5米范圍內(nèi)。

隨著礦井機(jī)械化程度的提高，礦井使用的采掘設(shè)備向重型化方向發(fā)展，輔助運(yùn)輸也采用了無軌膠輪技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)輔助運(yùn)輸?shù)姆奖?、快捷?/span>

相應(yīng)地，礦井下的行車風(fēng)門的尺寸也開始變大，其中，zui大尺寸也加大到寬×高達(dá)4米× 3米以上。如采用傳統(tǒng)風(fēng)門，將耗費(fèi)大量的木材，風(fēng)門扇自重也大大增加，如4米× 3米的實(shí)木風(fēng)門扇重量為600kg左右該風(fēng)門極為笨拙，移動(dòng)起來十分費(fèi)力費(fèi)時(shí)，這客觀上無法滿足煤炭行業(yè)高產(chǎn)高效的生產(chǎn)要求，影響了礦井下行車的通暢性，不符合高效快捷的物流要求。

此外，上述大尺寸實(shí)木風(fēng)門的可靠性也隨著尺寸的增加而有所降低，由于風(fēng)門重量大，在風(fēng)門的長期使用過程中，其門扇容易發(fā)生下墜，導(dǎo)致在風(fēng)門在使用過程中、易發(fā)生掉角（因門角與井底發(fā)生硬性碰）、斷軸等現(xiàn)象，使得風(fēng)門漏風(fēng)嚴(yán)重。

并且，因?yàn)樯鲜龅拇蟪叽鐚?shí)木行車風(fēng)門重量較大，所以對于進(jìn)行搬運(yùn)也會(huì)耗費(fèi)較多的人力物力，所以，其加工、安裝、維護(hù)也很不方便。

因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新的行車風(fēng)門，以克服上述缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的：

一種礦井行車風(fēng)門，包括門體和門框，其中所述門體內(nèi)部為空心骨架，在該空心骨架的外部固定地貼設(shè)有板材。

優(yōu)選地，所述空心骨架由橫、豎方向長度與門體尺寸相同的連接體搭接而成。所述連接體可為木條或其他材料