無極變速
真空度和排放壓力。兩轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)子室分隔成幾個(gè)小空間，并按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ的次序運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)到Ⅰ位置時(shí)，只有進(jìn)口處充滿介質(zhì)；運(yùn)轉(zhuǎn)到Ⅱ位置時(shí)，Ⅱ室中封閉了部分介質(zhì)；到位置Ⅲ時(shí)，Ⅲ室中也封閉了介質(zhì)；到位置Ⅳ時(shí)。進(jìn)口處和出口室相通，介質(zhì)即被輸送至出物料管道。按這樣的循環(huán)往復(fù)。
無極變速
積式泵的一種形式，通過轉(zhuǎn)子與泵體間的相對運(yùn)動來改變工作容積，從而使流體的能量增加。
無極變速
轉(zhuǎn)子泵又稱羅茨泵、膠體泵、高濃漿泵等，它依靠兩個(gè)同步運(yùn)動的轉(zhuǎn)子，由一對外置式同步齒輪箱進(jìn)行傳動，轉(zhuǎn)子在傳動軸的帶動下進(jìn)行同步反方向旋轉(zhuǎn)，從而構(gòu)成了較高的真空度和排放壓力。兩轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)子室分隔成幾個(gè)小空間，并按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ的次序運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)到Ⅰ位置時(shí)，只有進(jìn)口處充滿介質(zhì)；運(yùn)轉(zhuǎn)到Ⅱ位置時(shí)，Ⅱ室中封閉了部分介質(zhì)；到位置Ⅲ時(shí)，Ⅲ室中也封閉了介質(zhì)；到位置Ⅳ時(shí)。進(jìn)口處和出口室相通，介質(zhì)即被輸送至出物料管道。按這樣的循環(huán)往復(fù)，介質(zhì)即被不斷的輸送出去。
發(fā)明這種變速傳動機(jī)構(gòu)的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等，只是汽車前進(jìn)自動換檔時(shí)十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。
