拉力測力儀（簡稱測力儀），是在傳統(tǒng)的模擬式稱重傳感器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型的稱重傳感器，與模擬式傳感器相比，它具有可靠性高、數(shù)字內(nèi)核具有保護電 路，有故障報警指示，*性好、免標(biāo)定，角差容易調(diào)整，傳輸距離遠、通訊速度快、便攜性好、*，降低了使用成本等特點，因此，目前在衡器行業(yè)倍受青睞。

1、船舶廠用5T測力儀，5T拉力測試儀的工作原理

傳統(tǒng)的模擬式稱重傳感器輸出的是模擬信號，顧名思義，數(shù)字式稱重傳感器輸出的就是 數(shù)字信號。由于模擬稱重傳感器電阻應(yīng)變轉(zhuǎn)換原理決定了其固有的輸出模擬信號小、輸出距 離短、抗*力差、安裝調(diào)拭不方便等缺點，早在上世紀(jì) 80 年代人們在傳感器殼內(nèi)內(nèi)置了放大與 A/D 轉(zhuǎn)換電路，即模擬式傳感器+數(shù)字變送（放大與 A/D 電路），構(gòu)成了*代“數(shù)字式稱重傳感器”，克服了模擬稱重傳感器的信號小、傳輸距離短、抗*力差等缺點。 但由于傳感器的各項指標(biāo)受本身的制造、補償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。 目前，該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感 器軟件智能化補償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器。通過數(shù)字補償電路和工藝，可以進行線 性、滯后、蠕變等補償，內(nèi)裝溫度傳感器，通過補償軟件可進行實時溫度補償，地址可調(diào)， 便于應(yīng)用與互換，遠程診斷與校正?？傮w上講，這一階段的數(shù)字式智能化傳感器主要體現(xiàn)在 傳感器本身的智能化補償與校正上。然而，嚴格意義上講，數(shù)字式智能化傳感器的智能化不 僅僅反映在傳感器本身的智能化補償與校正上，更重要的是要實現(xiàn)應(yīng)用的智能化。

第三代數(shù)字式智能稱重傳感器（拉力測力儀）由模擬式傳感器、數(shù)字變送（放大與 A/D 轉(zhuǎn)換）、傳感器 軟件補償和智能化自控軟件組成，它具有敏感功能，能夠完成稱重信號檢測和處理、邏輯判斷、閉環(huán)控制、雙向通信、循環(huán)自檢和自診斷、自動校正和補償、自動計算等全部或大部分 功能，克服了第二代數(shù)字式稱重傳感器的缺點。它既可以是整體型集成化結(jié)構(gòu)，也可以是分 離型模塊化結(jié)構(gòu)。新的第三代數(shù)字智能化稱重傳感器已應(yīng)用于各種智能化閉環(huán)控制多用 途、多分量測量與高速動態(tài)數(shù)字信號處理以及網(wǎng)絡(luò)通訊場合。

2、船舶廠用5T測力儀，5T拉力測試儀內(nèi)核的工作流程主要包括以下四個步驟：

（1）傳感器的毫伏信號從應(yīng)變計輸出以后，直接到放大器的前端。模擬段的信號導(dǎo)線長度只有很短的8毫米，Z大限度地保證導(dǎo)線不會引入誤差和電磁信號干擾。

（2）模擬信號經(jīng)過超低噪音精密儀表放大器放大后送至 A/D 轉(zhuǎn)換器。A/D 轉(zhuǎn)換器采用目前的 24 位轉(zhuǎn)換器，內(nèi)部分辨率可達0.6X10-9。保證模擬段的信號幾乎沒有任何損耗和引入任何干擾，確保信號轉(zhuǎn)換*。

（3）數(shù)字傳感器的核心處理器 CPU 對 A/D 轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)據(jù)進行計算和處理。主要 是對各種環(huán)境參數(shù)變化引起的弱小誤差進行計算和修正，其中包括：零點修正、線性修正、 靈敏度溫度修正、重力加速度修正、滯后補償、蠕變補償、零點跟蹤等。

（4）CPU 把處理好的數(shù)據(jù)通過RS485接口輸出。RS485信號能實現(xiàn)工業(yè)級通訊，Z遠通訊距離可達 1.2km，可在惡劣的電磁干擾背景環(huán)境下可靠工作。

使用注意：

數(shù)顯測力儀在使用的時候需要注意查看電池電壓是否正常，要及時充電，避免偏差。在選擇量程時跟指針式的是一樣的，選擇合適的，不然會造成測力儀傳感器的損壞。如果長期不使用時應(yīng)定期給測力儀充電。同時在夏季天氣潮濕時，應(yīng)注意儀器的保存環(huán)境，可別讓儀器銹蝕了。