YT6500DC-2現(xiàn)貨
四沖程汽油發(fā)電機工作時，因活塞下行，對曲軸箱中的氣體進行壓縮，加上潤滑油溫度升高，使曲軸箱中的壓力加大，這種壓力稱為背壓。背壓太大時，會使曲軸箱內的潤滑油大量擠入燃燒室燃燒，同時活塞下行對要克服背壓的阻力，使輸出功率受到損失：有些四沖程發(fā)動機曲軸箱通氣孔的作用，就是減小曲軸箱內的壓力。
①可對混合氣空燃比進行精確控制，使汽油發(fā)電機在任何工況下都處于工作狀態(tài)，特別是對過渡工況的動態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式汽油發(fā)電機無法做到的。
②由于進氣系統(tǒng)不需要喉管，減少了進氣阻力，加上不需要對進氣管加熱來促進燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。
③由于進氣溫度低，使得爆燃得到了有效控制，使得提高壓縮比成為可能，有利于提高汽油機的熱效率。
④保證各缸混合氣的均勻性問題比較容易解決，汽油發(fā)電機可使用辛烷值低的燃料。
⑤ 汽油發(fā)電機冷啟動性能和加速性能良好，過渡圓滑。
| 5KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT6500DC-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 5KW | |
| zui大功率 | 5.5KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電流 | 23A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 70 | |
| 起動方式 | 手 | |
| 油箱容積 | 25L | |
| 凈重(KG) | 86 | |
| 發(fā)動機型號 | EM390 | |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動機zui大功率 | 9.5KW | |
| 絕緣等級 | F級 | |
| 排量 | 420CC | |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 | |
| 機油容積 | 1.1L | |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 | |
| 耗油量 | 540G/H | |
| 連續(xù)工作時間 | 9hrs | |
| 尺寸（mm) | 803*528*573 | |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 | |
| 產品信息 | 含17%增值稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或*寶交易 | |
| 付款方式 | 轉賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 | |
| 發(fā)貨時間 | 款到24小時內 | |
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四沖程汽油發(fā)電機工作時，因活塞下行，對曲軸箱中的氣體進行壓縮，加上潤滑油溫度升高，使曲軸箱中的壓力加大，這種壓力稱為背壓。背壓太大時，會使曲軸箱內的潤滑油大量擠入燃燒室燃燒，同時活塞下行對要克服背壓的阻力，使輸出功率受到損失：有些四沖程發(fā)動機曲軸箱通氣孔的作用，就是減小曲軸箱內的壓力。
汽油發(fā)電機通氣孔裝置的結構及工作過程是：在曲軸箱兩氣門推桿孔之間，有1個與氣門室相通的小孔，在氣缸體氣門室的一側裝有通氣彎管，管內裝有1顆鋼球，管帽栓在管口外，如圖2-29所示。
當汽油發(fā)電機活塞上行時，鋼球將氣孔堵往，使大氣不能進入，曲軸箱內氣壓降低；把氣門塞、滾球軸承等處多余的潤滑油吸回曲軸箱內；當活塞下行時：曲軸箱內的壓力又將鋼球頂開，減小了曲軸箱內的壓力。有磐發(fā)動機的通氣孔位于固定油箱的一側。為了防止空氣中的灰塵進入曲軸箱，在氣筒內加有過濾網或膠木活門。
