中国UNIMEC转角气压缸
预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单
中国UNIMEC转角气压缸
气压缸是将气压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的气压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的气压系统中得到广泛应用。气压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；气压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
(1) 气压须经过过滤干燥处理，压力范围0.3-0.6Mpa。
(2) 三联件采用自动排水型，且不得润滑给油。
(3) 预压式增压缸应选用ISO VG68#，直压式增压缸及快速型增压缸应选用ISO VG32#。
中国UNIMEC转角气压缸
DV16-1-10B/ DV16-2-10B/ DV16-3-10B/
DV20-1-10B/ DV20-2-10B/ DV20-3-10B/
MK6G1.2B/ MK8G1.2B/ MK10G1.2B/
MK15G1.2B/ MK20G1.2B/
MK25G1.2B/ MK30G1.2B/
FD16KA12B/B00 FD16KA12B/B30
FD16KB12B/B00 FD16KB12B/B30
FD16PA12B/B00 FD16PA12B/B30
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FD16FA12B/B00 FD16FA12B/B30
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