進(jìn)口伊藤YT2-40KVA價(jià)格
構(gòu)成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的五大主要系統(tǒng)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力之源,它是一部工業(yè)用的,重型柴油內(nèi)燃機(jī),性能可靠,效率高。它是專為發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì),非常適合用來(lái)推動(dòng)發(fā)電機(jī)的。本機(jī)為4沖程壓燃式內(nèi)燃機(jī)并備有完各的必要附件,提供可靠動(dòng)力。柴油機(jī)及相關(guān)的設(shè)各均在《柴油機(jī)手冊(cè)》詳細(xì)說(shuō)明。本文只對(duì)主要系統(tǒng)及它們?nèi)绾温?lián)接到發(fā)電機(jī)作一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。對(duì)柴油機(jī)按《柴油機(jī)手冊(cè)》要求進(jìn)行正常的保養(yǎng)
構(gòu)成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的五大主要系統(tǒng)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力之源,它是一部工業(yè)用的,重型柴油內(nèi)燃機(jī),性能可靠,效率高。它是專為發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì),非常適合用來(lái)推動(dòng)發(fā)電機(jī)的。本機(jī)為4沖程壓燃式內(nèi)燃機(jī)并備有完各的必要附件,提供可靠動(dòng)力。柴油機(jī)及相關(guān)的設(shè)各均在《柴油機(jī)手冊(cè)》詳細(xì)說(shuō)明。本文只對(duì)主要系統(tǒng)及它們?nèi)绾温?lián)接到發(fā)電機(jī)作一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。對(duì)柴油機(jī)按《柴油機(jī)手冊(cè)》要求進(jìn)行正常的保養(yǎng),這將保證柴油機(jī)持續(xù)可靠地運(yùn)行。
| 30KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
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(2)6缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整
當(dāng)?shù)?缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門(mén)的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門(mén)為1-2-4，排氣門(mén)為1-3-5
當(dāng)?shù)?缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門(mén)的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門(mén)為3-5-6，排氣門(mén)為2-4-6
調(diào)整氣閥間隙時(shí)，可先用扳手和起子，松開(kāi)搖臂上的螺母和調(diào)節(jié)螺釘，用相應(yīng)規(guī)格的薄塞規(guī)插入搖臂與閥橋之間，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規(guī)接觸，但尚能移動(dòng)為止。然后將螺母鎖緊，再重復(fù)移動(dòng)薄塞規(guī)以作檢查。氣閥間隙調(diào)整完畢后，便可進(jìn)行配氣定時(shí)的檢查，存正常情況，配氣定時(shí)均能保證存公差范圍內(nèi)，不必作任何調(diào)整。
調(diào)整時(shí)，首先從*缸開(kāi)始，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)按曲軸回轉(zhuǎn)方向慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭剛剛巧能以手轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)就可根據(jù)曲軸前端安裝的指針及刻度盤(pán)，確定氣閥開(kāi)啟的角度。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭從能以手轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槟苡檬洲D(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥關(guān)閉，如此按發(fā)火次序校驗(yàn)各缸的配氣定時(shí)。
配氣定時(shí)必須符合前柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)中之?dāng)?shù)值，如有因使用過(guò)久，磨損過(guò)大而不符合要求時(shí)，可借調(diào)整氣閥間隙，作微量的補(bǔ)償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉；增加氣閥間隙則相反。但經(jīng)過(guò)補(bǔ)償調(diào)整后，氣閥間隙仍應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。
進(jìn)氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.4～0.45 mm 排氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.5～0.55 mm
