油箱內為什么會有水如何防止？
答：合格的燃油出廠時不會含有雜質和水分但在運輸和儲存過程中或多或少會混入塵埃、污物及水分；油箱不滿時箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中.燃油的使用和儲存上應注重下面幾點：
1）燃油先要在油箱內存放24小時以上使水和雜質沉淀后使用；
2）每次工作結束后盡量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中的水分混入燃油內；
3）注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈使用手搖泵時注重不要將低部沉積物一起抽出；
4）定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉淀.
1、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機的1/10）
2、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）
3、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。
4、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易
5、柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本 低
?機組型號 | TO14000ETX | ||
發(fā)電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 10 | 11 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內 | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵磁方式 | 無刷 純銅電機（AVR自動電壓調節(jié)器） | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數 | 單相/三相 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
汽油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 大澤の動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 直噴式 四沖程 | ||
發(fā)動機型號 | TO-EV80 | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數及內勁行程mm | 2-80x79 | ||
調速方式 | 自動調速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉速 | 3000r/min | ||
發(fā)動機功率HP | 18 | ||
過載能力%/H | 110% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 205 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 30 | |
潤滑油容積L | 2.27 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1350 | |
寬mm | 740 | ||
高mm | 750 | ||
整機凈重KG | 210 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 62 | 72 | |
發(fā)電機組配置 注：●標配 〇選配 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 〇 | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | 〇 | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原化油器 | 〇 | ||
ATS自動切換裝置 | 〇 | ||
AVR電磁控油閥 | ● | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
變頻啟動裝置 | 〇 | ||
發(fā)動機Y版本 | 〇 | ||
工業(yè)器 | ● | ||
自動拖車 | 〇 | ||
上海歐鮑實業(yè)有限公司 | |||
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單三相10千瓦柴油發(fā)電機組價格簡要分析發(fā)電機組三相負荷不平衡的危害，主要分為以下幾點：
* 影響設備的運行出力，發(fā)電機設備容量設計是按三相負荷條件來確定的，如果三相負荷不平衡，設備容量只能以三相負荷中Z大一相為限，因此設備出力降低。
* 中性線就有電流通過，低壓供電線路損耗增大。
* 造成三相電壓不對稱，使中性點電位產生位移。
* 中性電流過大，使配電變壓器運行溫度升高，嚴重時會將變壓器燒壞。
* 影響電動機的輸出功率，并使繞阻溫度升高。
* 使有的相電壓高，另外的相電壓降低
* 中性線電流過大，異線可能會燒斷
