| PT800機(jī)械故障仿真試驗(yàn)臺(tái)說明書】： 昆山漢吉龍 王 |
請(qǐng)參閱圖2、圖3，該機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)臺(tái)的故障模擬齒輪箱4，包括箱座11、箱蓋 10、軸承蓋12、高速軸13、低速軸14、高速軸齒輪15、低速軸齒輪16、軸承17、撥叉手柄 18、撥叉19、方軸20和方軸手柄21。箱座11固定在臺(tái)座8上，箱座11內(nèi)平行安裝有高速軸 13和低速軸14。 齒輪故障模擬是該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的重要功能，常見齒輪故障主要包括斷齒、磨損、點(diǎn)蝕、膠合等， 實(shí)驗(yàn)臺(tái)旨在實(shí)現(xiàn)不打開齒輪箱的情況在，即可在停機(jī)狀態(tài)下切換不同故障演示。故障模擬齒輪 箱4中，高速軸13為輸入軸，低速軸14為輸出軸；高速軸13和低速軸14兩端均通過軸承支 撐在故障模擬齒輪箱4的箱座11上。高速軸13上裝1個(gè)高速軸齒輪15，高速軸齒輪15為小 齒輪，設(shè)計(jì)為29齒，低速軸14上裝4個(gè)低速軸齒輪16，低速軸齒輪16為大齒輪，設(shè)計(jì)為71 齒。高速軸齒輪15為*的正常齒輪，低速軸齒輪16中zui左側(cè)齒輪為*正常齒輪，其 余3齒輪為故障齒輪，具體為何種故障可根據(jù)實(shí)驗(yàn)具體需求進(jìn)行更換。此處低速軸齒輪16不 限定一定為4個(gè)，可根據(jù)具體需求調(diào)整齒輪個(gè)數(shù)，并設(shè)置與之配套的軸套即可。 故障模擬齒輪箱4的低速軸14與低速軸齒輪16之間為較小的過盈配合或過渡配合，通過 鍵進(jìn)行周向定位，軸向通過軸套與軸肩進(jìn)行定位。 故障模擬齒輪箱高速軸13與高速軸齒輪15之間為較小的間隙配合，通過鍵9進(jìn)行周向定 位，軸向不進(jìn)行定位，可通過撥叉19撥動(dòng)高速軸齒輪15使之在高速軸13上軸向移動(dòng)。通過 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)濺起潤滑油進(jìn)行潤滑，保證高速軸齒輪15可以在高速軸上通過撥叉19撥動(dòng)順利進(jìn)行 軸向滑動(dòng)。 請(qǐng)參閱圖4，該機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)臺(tái)的故障模擬齒輪箱撥叉結(jié)構(gòu)，包括高速軸13、低 速軸14、高速軸齒輪15、鍵9、軸承17、撥叉手柄18、撥叉19、方軸20和方軸手柄21，以 實(shí)現(xiàn)左右撥動(dòng)高速軸齒輪15。撥叉19上端開方形孔槽，與方軸20間隙配合，可在方軸20上 左右滑動(dòng)。方軸20周向轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)撥叉19實(shí)現(xiàn)放下、抬起的操作，通過設(shè)置于箱蓋10外 側(cè)的方軸手柄21帶動(dòng)方軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，可以通過齒輪箱外部的操作，實(shí)現(xiàn)撥叉19抬起放下的動(dòng) 作，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行時(shí)，通過方軸手柄21將撥叉抬起，防止其與轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪15發(fā)生干涉。 工作臺(tái)停機(jī)后，通過手動(dòng)撥動(dòng)撥叉手柄18可以實(shí)現(xiàn)在不打開齒輪箱在齒輪箱外部實(shí)現(xiàn)齒 輪切換，在箱蓋10上開一窄槽作為撥叉手柄18的導(dǎo)軌，撥叉手柄18下部開槽，槽寬與撥叉 19寬度相等，存較小間隙，以保證撥叉19進(jìn)行抬起放系動(dòng)作時(shí)不與撥叉手柄18干涉，撥叉 手柄18兩側(cè)開圓孔，圓孔直徑略大于方軸20對(duì)角線長度，保證方軸20轉(zhuǎn)動(dòng)過程不與撥叉手 柄18發(fā)生干涉。 撥叉手柄18通過彈簧滾珠結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位，彈簧滾珠結(jié)構(gòu)置于撥叉手柄18內(nèi)部與箱蓋10 接觸處，箱蓋10上開相應(yīng)V型槽作為定位槽。每臺(tái)實(shí)驗(yàn)臺(tái)選用低速軸齒輪16厚度不同、數(shù) 量也不同，故撥動(dòng)高速軸齒輪15定位時(shí)所需的位置不同，根據(jù)不同定位位置，在箱蓋10撥叉 手柄導(dǎo)軌上開若干V型槽作為定位槽。由于高速軸齒輪15與撥叉19、撥叉19與撥叉手柄18 間均存在軸向間隙，故定位時(shí)需要考慮回程誤差的問題，本試驗(yàn)臺(tái)中，選用左側(cè)作為基準(zhǔn)，即 從左至右撥動(dòng)高速軸齒輪15時(shí)，到達(dá)定位位置即為準(zhǔn)確位置；自右向左撥動(dòng)高速軸齒輪15 時(shí)，需將手柄自右向左撥動(dòng)超過定位槽一段距離，再自左向右撥動(dòng)到達(dá)定位位置，方為準(zhǔn)確位 置?？紤]到齒輪箱通過潤滑油進(jìn)行潤滑，箱蓋10開槽可能導(dǎo)致潤滑油由孔槽處飛濺而出，因 此實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行過程中，需要使用橡皮塞將孔槽塞住。 請(qǐng)參閱圖5，該機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)臺(tái)的軸承故障模擬系統(tǒng)與軸盤故障模擬系統(tǒng)包括液 壓系統(tǒng)(未畫出)、液壓缸22、液壓缸支座23、左側(cè)盤24、左側(cè)軸承座蓋25、左側(cè)軸承26、 傳動(dòng)階梯軸27、軸承座底座螺釘28、左側(cè)軸承座29、徑向加載處軸承30、徑向加載處軸承座 31、右側(cè)盤32、右側(cè)軸承33、右側(cè)軸承座蓋34、右側(cè)軸承座35和軸承座螺釘36。 左側(cè)盤24、右側(cè)盤32主要進(jìn)行軸系不對(duì)中故障的模擬實(shí)驗(yàn)，在盤的不同相位增加質(zhì)量塊， 可以獲得不同的不對(duì)中故障信號(hào)演示。 軸承故障模擬系統(tǒng)包括三個(gè)軸承(左側(cè)軸承26、徑向加載處軸承30、右側(cè)軸承33)，左 側(cè)軸承26與右側(cè)軸承33尺寸相同；徑向加載處軸承30尺寸大于軸承座處兩軸承，在選擇更 換故障軸承進(jìn)行故障模擬時(shí)，三處均可替換為故障軸承進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)不同系列軸承的故 障信號(hào)模擬。 徑向加載裝置由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，可以在徑向施加較大的壓力，壓力可調(diào)節(jié)范圍大，且加載 量連續(xù)、精確可控，實(shí)現(xiàn)有徑向負(fù)載的工況下，機(jī)械故障的模擬。液壓缸22與液壓缸支座23 的位置保證徑向加載裝置不會(huì)影響軸盤的拆裝及軸上零件的裝卸。液壓缸支座23安裝在臺(tái)座 8上，液壓缸支座23的中部具有一個(gè)內(nèi)凹的開口，供徑向加載處軸承30安裝并供階梯軸27 穿過。徑向加載處軸承30安裝在徑向加載處軸承座31中，液壓缸22的輸出軸作用在徑向加 載處軸承座31上，通過徑向加載處軸承座31向徑向加載處軸承30和階梯軸27施加徑向載荷。 請(qǐng)參閱圖6，該機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)臺(tái)的軸盤故障模擬系統(tǒng)的傳動(dòng)軸采用階梯軸設(shè)計(jì)， 其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖所示。 階梯軸27中間粗，兩頭細(xì)；自左至右各軸肩分別對(duì)應(yīng)左軸承座軸承26、左側(cè)盤24、徑向 加載處軸承30、右側(cè)盤32、右軸承座軸承33，設(shè)計(jì)充分考慮了更換盤(左側(cè)盤24、右側(cè)盤 32)與軸承(左側(cè)軸承26、徑向加載處軸承30、右側(cè)軸承33)的方便性，減小各盤(左側(cè)盤 24、右側(cè)盤32)、各軸承(左側(cè)軸承26、徑向加載處軸承30、右側(cè)軸承33)所在軸段的長度， 使更換過程中軸承(左側(cè)軸承26、徑向加載處軸承30、右側(cè)軸承33)、盤(左側(cè)盤24、右側(cè) 盤32)的內(nèi)表面與軸27的外表面摩擦經(jīng)過的路徑減至zui小，減小更換*件的難度，同時(shí) 降低更換零件的過程中零件內(nèi)表面與軸的外表面被劃傷的可能性。 PT600電機(jī)故障診斷模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 功能說明
產(chǎn)品特點(diǎn) 3馬力馬達(dá) - 2馬力負(fù)載馬達(dá)組合 各種電機(jī)故障試驗(yàn)（軸承故障，轉(zhuǎn)子不平衡，轉(zhuǎn)子故障，偏心轉(zhuǎn)子，定子線圈故障） 便于安裝振動(dòng)傳感器 測量振動(dòng)頻譜 負(fù)載可以更改 完整全面的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)電機(jī)，負(fù)載調(diào)節(jié)電機(jī)，速度顯示和信號(hào)輸出 實(shí)驗(yàn)電機(jī)的電流信號(hào)輸出 RPM顯示單元 |
