ZRC-ia-DJFP2VRP2特種阻燃本安計算機(jī)電纜 ZB-JFPV、ZB-JFPVR、ZB-JFRPV..、ZB-JFP2V、ZB-JFP2VR、ZB-JFP3V、ZB-JFP3VR、ZB-JFPLV、ZB-JFVP、ZB-JFVRP、ZB-JFVP2、ZB-JFVP3、ZB-JFVPL、ZB-JFVPR、ZB-JFVP2R、ZB-JFPV22、ZB-JFVP22、ZB-JFVRP22、ZB-JFVP2/22、ZB-JFVRP2/22、ZB-JFVP3/22、ZB-JFVPL22、ZB-JFVRP3、ZB-JFVRPL..、ZB-JFPVP、ZB-JFPVRP、ZB-JFRPVP、ZB-JFP2VP2、ZB-JFP2VRP2、ZB-JFP3VP3、ZB-JFP3VRP3、ZB-JFPLVPL、ZB-JFPVPR、ZB-JFP2VP2R、ZB-JFP3VP3R、ZB-JFPLVPLR、ZB-JFPVP22、ZB-JFPVRP22、ZB-JFP2VP2/22、ZB-JFP2VRP2/22、ZB-JFP3VP3/22、ZB-JFPLVPL22、ZB-JFP3VRP3/22、ZB-JFPLVRPL/22、ZB-DJFPV、ZB-DJFPVR、..ZB-DJFRPV、ZB-DJFP2V、ZB-DJFP2VR、ZB-DJFP3V、ZB-DJFP3VR、ZB-DJFPLV、ZB-DJFVP、ZB-DJFVRP、ZB-DJFVP2、ZB-DJFVP3、ZB-DJFVPL、ZB-DJFVPR、ZB-DJFVP2R、ZB-DJFPV22、ZB-DJFVP22、ZB-DJFVRP22、ZB-DJFVP2/22、ZB-DJFVRP2/22..、ZB-DJFVP3/22、ZB-DJFVPL22、ZB-DJFVRP3、ZB-DJFVRPL、ZB-DJFPVP、ZB-DJFPVRP、ZB-DJFRPVP 目前在中國鐵路投入運(yùn)營的自動閉塞系統(tǒng)有：交流計數(shù)自動閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動閉塞系統(tǒng)、法國UM71自動閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。
現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場用量Z大的*產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模為15～20億；其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢，主要用于既有線路的維修、局部改造或自備線、支線等信號設(shè)備比較落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模據(jù)不*統(tǒng)計不足10億
ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、安全、高速以及向機(jī)車信號主體化方向發(fā)展的地面基礎(chǔ)設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長度，對調(diào)諧單元斷線故障和拍頻信號干擾實(shí)現(xiàn)了檢查和防護(hù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾水平，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米提高到1500米。
該系統(tǒng)2002年5月通過了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號系統(tǒng)的*制式。該系統(tǒng)用國產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，突破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，實(shí)現(xiàn)一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時傳輸同頻率的移頻信息，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數(shù)字信號電纜(SPT型)等效，即達(dá)到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導(dǎo)體線徑，減少備用線組，加大傳輸距離，使系統(tǒng)性價比大幅度提高，顯著降低工程造價，方便施工及后續(xù)維護(hù)。 ZRC-ia-DJFP2VRP2特種阻燃本安計算機(jī)電纜
主要特性
內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標(biāo)的基礎(chǔ)上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了1.5倍，電容指標(biāo)降低了40%，絕緣電阻指標(biāo)提高了2.3倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。
電纜提高了線組間的抗干擾能力，實(shí)現(xiàn)了同頻同纜傳輸，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地提高了系統(tǒng)的安全性。
電纜有較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿足電氣化鐵路對強(qiáng)電場干擾、潮濕、嚴(yán)寒等各種環(huán)境的要求以及現(xiàn)有信號系統(tǒng)制式、裝備的配套要求；同時電纜兼容其它制式的信號系統(tǒng)設(shè)備。另外，電纜可根據(jù)使用環(huán)境要求，具有阻燃、防白蟻的附加功能。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.絕緣單線
絕緣單線的絕緣層為皮-泡-皮結(jié)構(gòu)，共有紅、綠、白、藍(lán)四種色譜，采用目前上先進(jìn)的三層共擠串聯(lián)線制造，即導(dǎo)體拉制與皮-泡-皮結(jié)構(gòu)的絕緣層擠制一次完成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸與性能指標(biāo)的在線檢測與控制的精確制造，其主要優(yōu)點(diǎn)是：
a.內(nèi)皮絕緣層能與導(dǎo)體良好的粘接在一起，保證絕緣層的防潮性和粘接牢固性；發(fā)泡絕緣層為氮?dú)馕锢戆l(fā)泡，與傳統(tǒng)的化學(xué)發(fā)泡相比泡孔小而密且互不聯(lián)通，因而具有很高的發(fā)泡度(60%左右)，絕緣層的發(fā)泡意味著四線組工作電容下降，線路傳輸衰減常數(shù)降低。
b.外皮層使用高密度絕緣料，有良好的耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度，耐環(huán)境老化性能是普通聚乙烯料的10倍以上，從根本上解決了普通鐵路信號電纜中存在的絕緣層老化龜裂問題。
c.由于單線顏色母料僅存在于外皮層，絕緣電阻和耐電壓擊穿強(qiáng)度明顯提高，是普通鐵路信號電纜的3倍以上。由于單線生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)在線檢測與控制，單線結(jié)構(gòu)尺寸的*性好，工作線對的直流電阻差降低了50%。
d.絕緣單線制造精度高，有效地提高了產(chǎn)品的電氣性能指標(biāo)。
2.四線組絞合
四線組采用先進(jìn)的高速星絞機(jī)生產(chǎn)，每根單線均為主動恒張力放線，*的絞合預(yù)扭裝置、開線器等針對產(chǎn)品性能指標(biāo)的*設(shè)計，預(yù)扭裝置能有效地降低因絕緣偏心造成的電容耦合系數(shù)，使電容耦合系數(shù)達(dá)到Z小值；精確的扎紗張力即要保證四線組結(jié)構(gòu)的對稱穩(wěn)定性，又不能使皮-泡-皮結(jié)構(gòu)絕緣層變形和損傷；四線組絞合的節(jié)距精度、線序、外徑控制等均是本工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是影響產(chǎn)品性能指標(biāo)的關(guān)鍵因素。
3.四線組單元屏蔽
內(nèi)屏蔽電纜中四線組單元用銅帶縱包實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽的目的，并沿銅帶表面加添了一根銅導(dǎo)線作為排流線，以確保屏蔽層在電纜敷設(shè)施工和長期使用中具有穩(wěn)定可靠的屏蔽性能。
4.成纜 ZRC-ia-DJFP2VRP2特種阻燃本安計算機(jī)電纜
為了改善電纜的串音指標(biāo)，在成纜工序中合理設(shè)計、匹配絞合節(jié)距，并實(shí)現(xiàn)*退扭絞合，降低了線間直接系統(tǒng)性耦合，達(dá)到減小串音的目的
多達(dá)四種的不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的成纜單元，在絞制過程中如何保證纜芯的圓整、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊是成纜工序的關(guān)鍵，同時必須保證纜芯的線序與組序*正確。
5.電纜鋁護(hù)套
電纜鋁護(hù)套為采用氬弧焊技術(shù)進(jìn)行鋁帶縱包形成鋁護(hù)套。為了防止鋁護(hù)套在使用過程中的電化反應(yīng)，生產(chǎn)過程中對鋁護(hù)套表面進(jìn)行涂覆。
鋁護(hù)套電纜為干線使用電纜，用量Z大，因而鋁護(hù)套工序的產(chǎn)能和質(zhì)量也是該產(chǎn)品制造過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。用氬弧焊技術(shù)生產(chǎn)的電纜鋁護(hù)套，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可*經(jīng)得起按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的彎曲試驗(yàn)、擴(kuò)口試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)。
性能指標(biāo)
與普通鐵路信號電纜相比，鐵路數(shù)字信號電纜通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計和工藝措施，工作電容由50nF/km降低到29nF/km，電容耦合K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，同時增加了阻抗、衰減、串音等二次傳輸性能指標(biāo)。雖然產(chǎn)品質(zhì)量具有很大的優(yōu)勢并在技術(shù)方面有所突破，但根據(jù)實(shí)際檢測與現(xiàn)場使用情況，產(chǎn)品在以下性能指標(biāo)方面還需更進(jìn)一步改進(jìn)完善。首先，產(chǎn)品使用過程中出現(xiàn)的導(dǎo)體混線、斷線與氧化；其次，絕緣層的抗張強(qiáng)度、斷裂伸長率、抗壓縮性能的改進(jìn)提高；Z后，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中部分二次參數(shù)的范圍設(shè)定并不理想，相關(guān)聯(lián)二次參數(shù)及各頻率點(diǎn)指標(biāo)很難匹配到理想中值
特別是絕緣強(qiáng)度，是目前用戶(鐵道部各工程單位)、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心與生產(chǎn)廠家之間存在分歧并非常關(guān)注的問題，這不僅是線纜制造企業(yè)面臨的一個新的技術(shù)難題，同時會因絕緣強(qiáng)度的改進(jìn)造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸、性能指標(biāo)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較大的偏差。
鐵路信號電纜纜產(chǎn)品同時兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸、傳真、、防盜報警等多種信號功能，隨著智能大樓、計算機(jī)產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴，對金屬線纜的需求將日益高漲，是金屬線纜的發(fā)展方向。
由于鐵路信號電纜市場容量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的鐵路信號電纜市場規(guī)模預(yù)計會保持每年3000萬芯公里左右的用量。一些特種電纜如鐵路信號電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺電纜等會有較大的需求增長。如鐵路信號電纜行業(yè)，根據(jù)國家2008年調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近先進(jìn)水平。在國家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，鐵路信號電纜應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)*的電纜產(chǎn)品。 ZRC-ia-DJFP2VRP2特種阻燃本安計算機(jī)電纜 玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、下關(guān)區(qū)、雨花臺區(qū)、浦口區(qū)、棲霞區(qū)、江寧區(qū)、溧水縣、高淳縣、雄州鎮(zhèn)、永陽鎮(zhèn)、淳溪鎮(zhèn)、無錫：崇安區(qū)、北塘區(qū)、南長區(qū)、錫山區(qū)、東亭鎮(zhèn)、惠山區(qū)、堰橋鎮(zhèn)、濱湖區(qū) 、江陰市：澄江鎮(zhèn)、宜興市、宜城鎮(zhèn)、徐州市、云龍區(qū)、鼓樓區(qū)、九里區(qū)、賈汪區(qū)、泉山區(qū)、邳州市、運(yùn)河鎮(zhèn)、新沂市、新安鎮(zhèn)、銅山縣、銅山鎮(zhèn)、睢寧縣、睢城鎮(zhèn)、沛 縣.沛城鎮(zhèn)、 豐 縣、鳳城鎮(zhèn)、常州市、鐘樓區(qū)、天寧區(qū)、戚墅堰區(qū)、新北區(qū)、武進(jìn)區(qū)、湖塘鎮(zhèn)、金壇市、金城鎮(zhèn)、 溧陽市、溧城鎮(zhèn)、蘇州市、金閶區(qū)、滄浪區(qū)、平江區(qū)、虎丘區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、常熟市、虞山鎮(zhèn)、張家港市、楊舍鎮(zhèn)、太倉市、城廂鎮(zhèn)、昆山市、玉山鎮(zhèn)、吳江市、松陵鎮(zhèn)、 南通市、崇川區(qū)、港閘區(qū)、如皋市、如城鎮(zhèn)、通州市、金沙鎮(zhèn)、海門市、海門鎮(zhèn)、啟東市、匯龍鎮(zhèn)、
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