上海梁瑾为紫光总代理主营紫光系列全系产品，紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机，紫光BMA,BMD交流直流制动电机，YVF系列变频电机，NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机，四大系列RC，KC，FC,SC硬齿面减速机，KM VF准双曲面减速机
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紫光减速机对装配前零件的要求
1.滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在 。箱体内壁和齿 轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配
2.零件配合面洗净后涂以润滑油。
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性
NMRW030紫光减速机型号/紫光减速机参数
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
NS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
清华紫光减速机表面处理和油漆
（1） 所有外表面要用适当方式进行基本处理并加以油漆。
（2） 设备至少应涂一层防锈底漆，底漆干后再涂表面油漆。
（3） 乙方应说明这些涂料的名称、制造厂家、型号以及用以清除这些涂料的化合物名称和使用方法。
6.2 设备焊接焊缝必须均匀、平整，不得有焊渣，确保焊接质量。
6.3 设备的清洗：装运前清除零部件内部的所有杂物及内外表面的一切不应有的痕迹。
6.4 设备运输和储存措施：设备在装运前必须*干燥，所有的部件都必须加以保护，以免损害、腐蚀或进入杂质。
6.5 设备主色调为绿色（以甲方提供的色标号为准），包括设备主体等，乙方设备交货前两个月，由甲方书面通知终颜色，提供颜色标号。涂装前进行除锈处理，除锈等级为Sa2.5。
NMRW030紫光减速机型号/紫光减速机参数
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紫光减速机设备制造要求
4.1 设备的技术标准、工艺规范、质量标准严格按相关标准执行。
4.2 乙方完成施工图设计后，应提前一周通知甲方派员到乙方进行设计联络，乙方应向甲方进行设计交底，关键零部件图纸需经甲方认可，双方应签署设计审查纪要。
4.3 在对价格、进度、工艺无重大影响的条件下，甲方有权对设计进行变更。对甲方提出的设计变更要求，乙方不能以任何形式拒绝。
4.4 乙方选用的材料必须符合标准要求，甲方认为的关键零件的材料乙方必须提供材质证明及产品合格证书，探伤报告。如选用替代材料，材料性能不得低于原设计，并经甲方认可。
4.5轴承采用国产品牌瓦轴或洛轴产品，所有轴承必须保证和SKF对应型号。
4.6所有减速机应为硬齿面，齿轮、齿轮轴材料选用优质低碳合金钢20CrMnMo，齿面硬度HRC54～62，齿芯硬度35～45，渗碳深度(0.15～0.25)×Mn，精度等级为6级（IS06）（GB/10095—88），齿轮进行齿向修形和齿顶修缘、磨齿；箱体采用焊接件，所有水平轧机减速机采用水平剖分型式；除两架平立转换轧机的对齿箱为内花键齿结构外，其余均为轴头连接外部传动轴结构。配润滑管路（内、外布管均可），进油和回油接口法兰成对配带，便于现场安装润滑管路。
4.7齿轮箱的轴密封均采用机械密封。
4.8 外购件如有变化需得到甲方的认可。
4.9 乙方应对提供的全部图纸资料的正确性负。
紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。
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