伊藤5KW柴油發(fā)電機:
在使用發(fā)電機時,有時也會出現(xiàn)一些突發(fā)事件。比如說發(fā)電機在使用中冒煙。
柴油發(fā)電機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒,在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙,不但降低了發(fā)電機功率,增加了柴油消耗量,且易形成積炭,縮短發(fā)電機使用壽命。原因如下:
一、供油時間及供油量不正確
(1)起動初期,氣體壓力和溫度較低,供油時間過早時;(2)供油時間過遲;(3)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多;(4)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
二、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)進、排氣門間隙過大,使氣門開度減?。唬?)消聲器銹蝕、積炭或油污;(4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確。
三、柴油霧化不良
(1)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(2)噴油器壓力調(diào)整過低;(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。
四、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
(1)缸蓋與機體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;(2)缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(3)氣門間隙過小,熱車時易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;(4)氣門嚴重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降。
伊藤5KW柴油發(fā)電機:
產(chǎn)品型號 | YT6800T-ATS |
額定電壓 | 230V |
起動方式 | 全自動 |
相數(shù) | 單相 |
頻率 | 50HZ |
額定功率 | 5KW |
大輸出功率 | 5.5KW |
耗油量約 | 169g |
發(fā)動機型號 | LD186FA |
排量 | 0.418 |
燃油容積 | 16L |
直流輸出 | 12V |
機油容積 | 1.65 |
結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
凈重/毛重(KG) | 169kg |
外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
排氣指標符合 | GB20891-2007 |
生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
電壓波動率(%) | ≤±0.5 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | ≤±1 |
頻率穩(wěn)定時間(S) | ≤3 |
冷卻方式 | 強制風冷 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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1. 風冷柴油發(fā)電機組采用風冷柴用機作為動力,因此具備了風冷柴油機適用場所廣,不需要水冷確柴油機的特點,特別適合工程建設、電信、軍事、農(nóng)林漁業(yè)等需要野外作業(yè),且離水源地較遠的場所,省去頻繁加水的苦惱。
2. 目前的風冷單缸柴油機均為第二代單缸柴油機,各項指標均符合國家對于第二代單缸機的技術(shù)要求,比重輕,排放低,使得目前的單缸風冷發(fā)電機組更經(jīng)濟,更環(huán)保。
3. 由于采用第二代單缸柴油機燃油噴射技術(shù),使得柴油機油耗大大降低,每千瓦時消耗柴油不超過280克,相比同排量的汽油機,節(jié)油30%左右。
4. 由于柴油機本身具有的高扭矩,可靠性高的特點,使得柴油發(fā)電機具有發(fā)電穩(wěn)定性好,功率損耗小的特點,加上柴油機采用壓燃式點火方式,不需要火花塞及化油器,更使機組結(jié)構(gòu)簡單,便于維護。
二、 風冷柴油發(fā)電機組選購注意事項
1. 發(fā)電機組的選擇主要考慮有機械與電氣性能,機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。
2. 機組的使用的海拔高度(海拔高機組效能會降低)及氣候條件(防沙、防潮、防鹽等),使用場所允許背景噪音限值(如居民區(qū)、辦公場所、醫(yī)院等只允許低噪音等地方,建立使用*機組,代號為“T”)。
3. 在選擇機組時,務必計算電器產(chǎn)品的標定功率和必要發(fā)電量,即考慮電器負荷容量的變化,特別考慮電電器起動時,起動電流到達大值,此時負荷也為大值。如多個電器同時使用,則多個電器大功率之和即為發(fā)電機組允許使用負荷的大值。